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高速追尾事故怎么处理

高速追尾事故怎么处理

发布时间 :2018-07-18 11:17浏览量 : 1801
在高速公路上会常出现追尾事故,交警部门会对此作出事故责任认定,车主依据交通事故责任认定书向保险公司理赔。如果不幸发生了交通事故,请在第一时间将车辆转移至安全地带或在车后150米处竖立三角警示牌并打电话报警,并将车内人员转移至安全处。
  •   城市中的机动车越来越多,生活中的交通事故也是屡见不鲜。由于车速慢的原因,发生在城市道路上的交通事故往往都只是轻微刮蹭亦或很难造成车内人员伤亡的事件。

      而在高速公路上,由于车速快、惯性大的原因,往往一旦发生事故,后果都很严重,尤其是产生碰撞后的二次事故,更是危险。那么如何避免二次事故的发生呢?

      在高速公路上发生交通事故后,应该:

      1、应立即把车辆转移到紧急停车带上,打开双闪灯并在距车辆150米以上的位置放置警示三脚架。

      2、责任划分不明确的,拍照留存证据后尽快将车辆转移至紧急停车带,同时打开双闪灯并在距车辆150米以上的位置放置警示三脚架。

      3、不要逗留在车内或车辆周围,事故车内人员及相关围观人员应第一时间疏散至安全处。

      在高速公路上行车,首先就是要保持安全车速和安全距离,其次是不能走神和疲劳驾驶,如果前几段视频中的司机能够保证这两点就不会造成悲剧的产生。如果不幸发生了交通事故,请在第一时间将车辆转移至安全地带或在车后150米处竖立三角警示牌并打电话报警,并将车内人员转移至安全处。

     
  •   汽车追尾事件是生活中屡见不鲜,那汽车追尾怎么处理呢?汽车追尾处理方法有哪些呢?

      汽车追尾怎么处理

      1、若未造成人员伤亡,当事人可自行协商处理损害赔偿事宜;若造成人员伤亡的,应当立即抢救受伤人员,并迅速报告执勤的交警或者公安机关交通管理部门。

      2、车辆驾驶人应当立即停车,保护现场。

      3、车辆发生交通事故后逃逸的,事故现场目击人员和其他知情人员应当向公安机关交通管理部门或者交通警察举报。

      4、持续开启危险报警闪光灯,并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离,必要时迅速报警。

      5、事故当事人之间对事故事实无争议且无人员伤亡时,可以在记录交通事故的时间、地点、对方当事人的姓名和联系方式、机动车牌号、驾驶证号、保险凭证号、碰撞部位,并共同签名后,撤离现场,自行协商损害赔偿事宜。当事人对交通事故事实及成因有争议的,应当迅速报警。

     
  •   在高速公路上会常出现连环追尾事故,交警部门会对此作出事故责任认定,车主依据交通事故责任认定书向保险公司理赔。那么连环追尾事故责任认定是怎样的?

      连环追尾事故责任认定是怎样的?

      除非第一辆车有过错,第一辆车为无过错方,他的责任方就是第二辆车的车主,以此类推。假设是10辆车连环追尾,则拆分成9次双车事故,每次事故中,前车无责,后车全责,具体责任认定如下:

      1、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故,后车承担全部责任;

      2、夜间前车没有尾灯,形成的追尾交通事故,前车承担事故次要责任,后车承担事故主要责任;

      3、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任;

      4、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;

      5、前车超长且未按规定设置明显警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故次要责任,后车承担事故主要责任;

      6、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。

      追尾事故后车全责的例外情形

      1、压实线时发生追尾

      车辆因为压实线行驶而违反交通法规,哪怕是后车追尾了,也应该由违反规则车辆来负责双方碰撞损失。双方压线,则都有责任,各自自行修车。

      2、恶意加塞或恶意切线

      恶意加塞的情况时有发生,因而导致追尾的话,前车难辞其咎。(加装行车记录仪很有必要!)

      3、前车溜车或倒车造成追尾

      等待红灯时,前车并未正常地把车停住,而是以缓慢的速度倒车并与后车发生碰撞。

      4、因第三方导致的追尾

      因前车恶意变线,导致后两辆车造成追尾。如果能够证明第一辆车是恶意行为,那么后两辆车都能够躲过责任的纠纷。

      5、前车在掉头的时候与后车发生追尾

      两辆车并排同向而行,中间为虚线可以掉头或转弯,这个时候外道车辆突然加速超前掉头,在掉头的过程中内道车闪避不及发生碰撞,那么掉头车辆要负全责。

      (责任编辑:小云)

     
  •   如果后车的跟车距离比较近的话,那么要是前车突然遇到紧急情况,从而采取了紧急制动措施的话,则后车就很有可能撞上前车,这一般认为是车辆追尾,也是属于交通事故中的一种类型。那现实中遇到车辆追尾出事故要怎么处理呢?

      一、什么是车辆追尾

      车辆追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时,后车车头与前车车尾相撞的行为。

      主要由于跟进间距小于最小安全间距和驾驶员反应迟缓或制动系统性能不良所致。

      提起追尾事故,很多驾驶员都知道,在快车道上发生的追尾事故所产生的连锁反应最为强烈:因为车速普遍较快,所以一旦有两车追尾,后面很可能就会牵连一串,这也就是被人们称为“串车”的常见现象。

      当然,我们不可能因为快车道内易发生追尾事故就“因噎废食”不走快车道。

      除了使车速始终保持在限制速度之内,还要改掉一些“坏毛病”。

      二、车辆追尾出事故要怎么处理

      1、打开双跳灯(又叫双闪,一般在中控台中央,三角形符号);

      2、有拍照手机的,先拍照,一定将两车、标志线拍进去,尽量能够一眼看出实际情况,没有拍照手机的,找粉笔画线,将车轮廓画下来,如果没有带任何可以记录作用的工具,而事故责任判定不会有问题的话,可以靠边撤离现场(比如追尾事故)。

      3、打110报警,说明地点,交警会问当事人能否移动车辆,能移动要撤离现场的。

      4、撤离事故现场,也就是离开马路中央的通行区域(尽量靠边停车,不要影响交通,)。

      5、和对方司机交谈,互相记下车牌、车型、车辆单位。

      6、警察来了以后,会划分责任,分2种情况:一方全责,双方责任。然后警察会告知当事人有责方联系自己的保险公司报案,让保险公司来看现场,开好双份事故责任单以后让双方各自填好详细资料并签名,双方各留一份单子,警察就会走了。

      需要注意现实中发生的交通事故类型是比较多的,就包括闯红灯交通事故、追尾交通事故等等,可以说针对不同的交通事故,在实际处理的时候情况都是不同的。在车辆追尾出事故的情况下,可以参考一下上文的内容进行处理。

     
  •   车辆出现问题抛锚停在路边,导致交通事故的发生,车主是否应该承担事故责任?那么,车辆抛锚未警示,出现交通事故怎样进行责任认定?现在做出相应的法律解析。

      【案情回放】

      王某驾车外出办事。途中汽车轮胎爆胎,王某便将汽车停在小型车道内换轮胎。刘某驾车从后面驶来。临近时,刘某才发现前方王某的汽车,立即采取紧急制动措施,但由于雨天路滑,停车不及,将王某撞倒,并将王某的汽车撞到人行道内。在刘某车后方随行的车辆赶到,驾驶员罗某见状紧急制动,因距前车过近,结果撞在刘某车尾部,致使刘某车又将王某之妻撞倒。

      【案件分歧】

      王某提出,交通事故发生时,自己将汽车停在小型快速车道内,该车被撞时是静止状态,自己的停车行为不是发生事故的起因。在修车换胎长达20余分钟的时间里过往许多汽车均未发生事故,所以事故原本是可以避免的。正是因为刘某与罗某二人驾车精神不集中,遇有情况处理不当,并有违反交通规则的行为,才导致了交通事故的发生。刘某和罗某的过错和违章行为是造成事故的直接原因。故此次交通事故应当由刘某和罗某二人共同承担全部责任。

      刘某和罗某提出,在发生事故时,王某所驾驶的汽车虽然处于静止状态,但王某将车停在快车道内换轮胎,违反了道路交通安全法律法规。王某完全有条件将车推离现场移到路边修理,而王某未将车移开,也不设任何标志,妨碍交通的安全与畅通,应负事故的主要责任。刘某在行驶中遇到视线不清的情况下未开远光灯,加之精神不集中,发现情况晚,采取制动措施不得力,撞到王某的车,同意承担次要责任;罗某驾驶汽车在行车中跟前车距离过近,遇有情况停车不及,将车撞在了刘某车的尾部,也应当承担次要责任。

      【法律解析】

      《道路交通安全法》第52条规定:“机动车在道路上发生故障,需要停车排除故障时,驾驶人应当立即开启危险警示闪光灯,将机动车移至不妨碍交通的地方停放;难以移动的,应当持续开启危险报警闪光灯,并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离,必要时迅速报警。”《道路交通安全法实施条例》第60条规定:“机动车在道路上发生故障或者发生交通事故,妨碍交通又难以移动的,应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后50米至100米处设置警告标志,夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。”王某的车辆发生故障后,在有条件将机动车移至不妨碍交通的地方停放的情况下,将车辆停放在机动车道内,违反了道路交通安全法律法规,既妨碍了交通的安全、畅通,也给自己的生命和财产安全造成了威胁。因此,王某在此次交通事故中负有重大过错,是导致交通事故的决定性因素,应当承担交通事故的主要责任。

      《道路交通安全法》第22条规定:“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定,按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。”第38条规定:“车辆、行人应当按照交通信号通行;遇有交通警察现场指挥时,应当按照交通警察的指挥通行;在没有交通信号的道路上,应当在确保安全畅通的原则下通行。”刘某在行车过程中精神不集中,发现险情较晚,并且未按规定开启远光灯,未能履行法律规定的交通安全注意义务。《道路交通安全法》第43条规定:“同车道行驶的机动车,后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。”罗某在行车过程中与前车距离过近,同样违反了法律规定。但刘某与罗某的过错和违章行为对交通事故的发生不起决定性的作用,与王某违章停车的行为相比,处于次要地位。因此,刘某与罗某在此次交通事故中应当承担次要责任。

     
  •   很多人以为追尾一定是后车的责任,那么追尾一定是后车的责任吗?要看在什么情况下发生追尾事故,才能够判断是前车责任,还是后车的责任?

      追尾一定是后车的责任吗?

      在很多人的理解中,追尾事故必然是后车的全责,但是在有些情况下,追尾可能会是前车的责任。今天我们总结几种种追尾事故,来看看什么情况下发生追尾事故,是需要前车负全责或是部分责任的。

      情景1:掉头

      当车辆在调头时,被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,可以参考《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条中“转弯的机动车让直行的车辆先行”的规定,也就是平时大家说的“转弯让直行”的原则,这种情况是由调头车辆承担事故责任。

      情景2:压线行驶、加塞

      在行驶过程中,如果前车压线开车(不论虚线还是实线)或紧急并线过程中,与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车压线的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果前车在等红灯或者堵车停着一直没动,而后车这时追尾了前车,那么还是由后车负全责。

      情景3:故意制造险情

      相信很多网友都见过开斗气车的,在前方开斗气车经常有紧急刹车,紧急并线等故意挑衅的行为,在这过程中如果后方被挑衅的车辆撞到了前车,则后车是没有责任的,事故责任由挑衅的前车负责。这里要提醒大家的是,发生追尾事故后后车需要拿出前车有开斗气车的证据(例如视频等)才可以认定责任,否则警察叔叔是不会听一面之词的。

      情景4:倒车、溜车或“右侧超车”

      当你遇到前车倒车,或是溜车的情况,你不要急于倒车避让。因为这种情况下的追尾事故,一般都是由前车造成的。还有一种情况,是前车存在交规上说的“右侧超车”行为,前车同样需要承担一部分责任。

      关于右侧超车:同一车道的后车,并到右侧车道,超越前车,马上又并回原车道,这种情况就是“右侧超车”,属于违章。不过这几种情况,你同样需要有证据证明是对方的过错,比如行车记录仪的视频等。

      提示:除了上面的这几种常见情况之外,在某些特定情况下的追尾事故,前车也要负一定的责任。而在绝大多数情况下,追尾都是后车全责,因为交规明确规定了“行车需要保持足够的距离”。

     
  •   一边是轿车在高速公路上超速行驶,一边是货车超载行驶,超速轿车与超载货车发生追尾事件致三人死亡,那么超速违法行驶致车辆追尾需要担责吗?受害人是否可以向保险公司理赔?

      案情:

      2014年7月29日,谢某驾驶轿车在某高速公路追尾撞上同车道内王某货车,造成谢某及乘客刘某等3人当场死亡,另一名乘客受伤。经交管部门认定,谢某超速行驶导致追尾,应负事故的主要责任;王某货车机件不符合技术标准且超载,应负事故的次要责任;乘车人不负事故责任。

      事后,刘某家属找到货车司机王某和货车的承保公司索赔均遭拒绝。

      保险公司认为,王某驾驶的货车不是引起事故发生的必要条件,该车的行为与事故的发生和损害结果没有因果关系,交管部门认定王某承担次要责任是错误的,在货车无责的前提下保险公司不应承担赔偿责任。

      为此,刘某的家属将王某及保险公司诉至法院,索要赔偿。

      判决

      江西省于都县人民法院审理后,判令保险公司分别在交强险和商业第三者责任险限额内赔偿原告2.75万元和5万元,王某赔偿6万余元。

      法官说法

      法官庭后解释称,本案中,王某驾驶反光标识部分脱落的货车在夜间行驶且超载,应认定王某之驾驶行为是导致事故追尾发生的原因之一,且保险公司并未提供新的证据予以推翻该事故责任认定,故法院对交通事故认定书的效力应予采信,并作为本案认定事实及划分责任的依据。根据王某与保险公司之保险合同约定,结合原告的损失,法院遂作出上述判决。

      关于交通事故责任认定划分的知识拓展

      公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度,确定当事人的责任。

      (一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。

      以下十六种情形通常将被确定为全部责任:

      1、追尾碰撞前车的;

      2、变更车道发生事故的;

      3、倒车、溜后发生交通事故的;

      4、从路外或非机动车道驶入机动车道发生碰刮的;

      5、绿灯放行或没有信号灯控制的路口转弯车未让直行车的;

      6、进入环行路口的车未让驶出或在环行路口内行驶的车辆的;

      7、跨越道路中心实线或者隔离实线发生事故的;

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      8、逆向行驶的;

      9、右侧超车发生交通事故的;

      10、超越前方正常掉头、左转弯、超车的车辆时发生碰刮的;

      11、冲红灯发生交通事故的;

      12、有禁止掉头标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头发生交通事故的;

      13、碰撞依法可以暂停、停放的车辆的;

      14、开关车门造成交通事故的;

      15、机动车进出停车场或停车泊位时与正常行驶的车辆发生事故的;16、单方发生交通事故。

      (二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。

      (三)各方均无导致道路交通事故的过错,属于交通意外事故的,各方均无责任。

      一方当事人故意造成道路交通事故的,他方无责任。

      省级公安机关可以根据有关法律、法规制定具体的道路交通事故责任确定细则或者标准。

      法律快车为您推荐:无碰撞交通事故保险责任认定

      《道路交通安全法》第一百一十九条规定:“交通事故”,是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件……详细

      (责任编辑:燕)

     
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