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交通事故汽车追尾责任认定

交通事故汽车追尾责任认定

发布时间 :2018-06-20 13:00浏览量 : 135
我们开车上路由于一疏忽就经常会出现汽车的追尾事故。那交通事故汽车追尾责任认定是什么?后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故,后车承担全部责任;夜间前车没有尾灯,形成的追尾交通事故,前车承担事故次要责任,后车承担事故主要责任;前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任等。
  •   如果是第三辆撞击第二辆,第二辆撞击第一辆,那么第一辆车就只有一次碰撞的震感,第三辆车全责。交警会问第一辆车,被碰了几次,一次的话,就第三辆车全责。

      发生三车追尾责任认定,是由交警部门对事故现场进行勘验后,并结合其他情况进行综合判断后得出的。多车追尾,一人无法判定责任,需要提交事故科进行科学分析,车子拖进停车场主要是检验车子的撞痕是一次痕迹还是二次痕迹,这一点和责任划分有很大的关系。

      因此发生追尾事故后,车辆驾驶人应当立即停车,保护现场。并及时报警和通知保险公司。通过交警的出具的事故责任认定书、调解书。三车的驾照、行驶证、交强险的复印件,向保险公司索赔。

      交警会问第一辆车,被碰了几次,一次的话,就第三辆车全责。

      发生三车追尾责任认定,是由交警部门对事故现场进行勘验后,并结合其他情况进行综合判断后得出的。多车追尾,一人无法判定责任,需要提交事故科进行科学分析,车子拖进停车场主要是检验车子的撞痕是一次痕迹还是二次痕迹,这一点和责任划分有很大的关系。

      1、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故,后车承担全部责任;

      2、夜间前车没有尾灯,形成的追尾交通事故,前车承担事故次要责任,后车承担事故主要责任;

      3、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任;

      4、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;

      5、前车超长且未按规定设置明显警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故次要责任,后车承担事故主要责任;

      6、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。

      车辆追尾是种常见的交通事故,主要是因为车主跟车距离近,判断能力差造成的。有数据统计,在道路交通事故中,汽车追尾事故约占70%以上,在高峰时段或是高速公路上更容易发生多车追尾造成重大伤亡的事故,而有些死伤恶性交通事故,最开始也只是由一起小小的追尾事故引起的。

      众所周知,汽车追尾事故责任划分是根据当事人双方的应付责任来划分规定的。其实,追尾事故的责任认定并不简单,追尾了后车就一定是全责吗?很多驾驶员都有这样的疑问。在此以几起追尾事故为例探讨其中的责任划分。

      并线前车刹车遭后车追尾

      我们在行驶过程中,常常会并线超车,如果我们在并线超车,并且车身已经基本完全驶入旁边车道时,前方车辆突然急刹车,致使我们踩下了刹车,导致车被后面的一辆车追尾了,这一责任我们该如何认定呢?

      依据《道路交通安全法》第43条规定“同车道行驶的机动车,后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离”。是否为同车道行驶是确定事故双方责任的关键,最重要的是应该弄清楚被追尾车辆在事发时车身是否己并入线内以及其车辆是否有强行并道等情形。如被追尾车并无违反交通法规的情形,且其车辆确已并道,则应由后车负事故全部责任。但如果被追尾车并道存在过错,则由双方按照各自过错的比例来承担事故责任。

      酒驾低速行驶高速公路被追尾

      对于酒驾追尾,那又该如何判定呢?在高速公路上由于前方车辆进入高速后的速度太低,低于每小时50公里,所以后方车辆按照原有速度撞向了前方车辆。而在这起事发中前车司机属于酒后驾车。对于这起追尾事故,又该如何认定责任呢?

      相关法律法规中明确规定:机动车驾驶员饮酒后不准驾驶车辆。前车司机酒后驾驶,很明显存在过错。并且《高速公路交通管理办法》第11条规定:“机动车在高速公路上正常行驶时,最低时速不得低于50公里。”所以,前车司机应对事故发生负有一定责任。当然《道路交通安全法》第43条也规定:同车道行驶的机动车,后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离,所以,后方车辆也是有责任。故而应按照两辆车各自过错的大小来确定承担责任的比例。

      三车距离太近导致三车追尾

      有时候在高峰时段,由于车与车距离很近,如果一不小心就会导致多车追尾的事故发生。三车追尾的现象在交通事故中很常见,那么当遇到这样的追尾事故时,我们又该如何认定责任呢?

      发生三车追尾责任认定是由交警部门对事故现场进行勘验后,并结合其他情况进行综合判断后得出的。如果是第三辆撞击第二辆,致使第二辆撞击第一辆,那么第三辆车全责。多数情况下,多车追尾事故无法当场判定责任,需要提交事故科进行科学分析,车子拖进停车场主要是检验车子的撞痕是一次痕迹还是二次痕迹,这一点和责任划分有很大的关系。

      总之,无论追尾事故是如何发生的,按照规定追尾交通事故的责任应该按照以下原则进行认定。

      1.后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故,后车承担全部责任;

      2.夜间前车没有尾灯,形成的追尾交通事故,前车承担事故次要责任,后车承担事故主要责任;

      3.前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任;

      4.前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;

      5.前车超长且未按规定设置明显警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故次要责任,后车承担事故主要责任;

      6.前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。

     
  •   一、怎么划分汽车追尾事故责任

      1、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故,后车承担全部责任;

      2、夜间前车没有尾灯,形成的追尾交通事故,前车承担事故次要责任,后车承担事故主要责任;

      3、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任;

      4、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;

      5、前车超长且未按规定设置明显警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故次要责任,后车承担事故主要责任;

      6、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。

      二、如何处理汽车追尾事故

      1、在道路上发生追尾事故,车辆驾驶人应当立即停车,保护现场。

      2、在道路上发生追尾事故,若未造成人身伤亡,当事人可自行协商处理损害赔偿事宜;若造成人身伤亡的,车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员,并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。

      3、车辆发生交通事故后逃逸的,事故现场目击人员和其他知情人员应当向公安机关交通管理部门或者交通警察举报。

      4、发生事故后应当持续开启危险报警闪光灯,并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离,必要时迅速报警。

      5、事故当事人之间对事故事实无争议时,在记录交通事故的时间、地点、对方当事人的姓名和联系方式、机动车牌号、驾驶证号、保险凭证号、碰撞部位,并共同签名后,撤离现场,自行协商损害赔偿事宜。当事人对交通事故事实及成因有争议的,应当迅速报警。

      虽然追尾事故往往看似后车刹车不及,但其实多数事故都和车辆的刹车性能无关,是驾驶者缺乏必要的安全意识和驾驶经验造成的。因此我们在开车时,在保证与前车安全距离的情况下,还要留意后车的情况。如果自己能与前车保持恰当的距离,那么即使前车急停,自己也能有充裕的时间减速,而后车也不至于措手不及。

     
  •   第一步现场勘查:

      1、发生交通事故后,当事人对事实及成因无争议的,可即行撤离现场,自行协商处理损害赔偿事宜。不即行撤离现场的,必须保护好现场,并迅速报告公安机关。

      2、值班民警接到指令后,必须严格在承诺制度的时间内快速赶赴现场,并快速处置现场。

      3、进行现场勘查包括现场访问、摄影、制图、丈量、勘验等系列工作。现场勘查必须做到依法、及时、全面、准确。

      4、现场勘查记录经复核无误后,应要求当事人或见证人在现场图上签名。

      5、为检验需要,必要时可扣留肇事车辆和当事人的相关证件。

      6、与当事人预约事故处理时间。

      7、事后展开调查必须依法进行,包括询(讯)问、痕迹提取检验、技术检测、损害评估和其他必要的鉴定。

      第二步责任认定:

      1、在调查阶段,必要时可召集当事人举行听证。

      2、在查明事故的基本事实和收集充足的证据后,严格按照规定时间依法作出责任认定。

      3、公布责任时,必须召集各方当事人到席讲清事故的基本事实和认定责任的理由与依据。

      4、告知当事人申请重新认定的权利和法律时效。

      第三步处罚:

      1、责任认定发生法律效力后,应对责任当事人作出处罚意见呈送领导审批。

      2、根据领导作出的处罚决定填写处罚裁决书。

      3、向责任人宣布处罚裁决。

      4、告知当事人申请行政复议的权利和法律时效。

      5、完善处罚的相关手续。

      6、执行处罚。

      第四步赔偿调解:

      1、收集与损害赔偿相关的证明、票据、各种资料。

      2、在确认伤者治疗终结或确定损害结果后,必须在规定时间内组织各方当事人或代理人进行赔偿调解。调解次数最多为二次。

      3、调解成功后,制作《调解书》,并分别送交当事人。

      4、调解未成功的,必须填写《调解终结书》,送交当事人,并告知当事人可在法定时效内向人民法院提起民事诉讼。

     
  •   变道追尾责任认定

      1、变换车道时,未让正在该车道行驶内的车先行的而造成碰撞事故的,由变道车负全责。

      2、超越前方左转弯车辆时发生的碰撞事故,由后车负全责。

      3、超越前方正在调头车辆时发生的碰撞事故,由后车负全责。

      4、越前方正在超车的车辆时,发生的碰撞事故由后车负全责。

     
  •   发生追尾事故后如何分清双方责任?

      所谓汽车追尾事故责任划分是根据当事人双方的应付责任来划分规定的,而当事人的责任是有一定的判定依据,是在一定的法律法规下来判断的。相关追尾事故责任划分的部分法律依据如下:

      1、如果肇事车辆的驾驶员并没有执行公务而且还没有经过原车主的同意,那么在追尾事故责任划分中规定车主与驾驶员应该承担赔偿责任。

      如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。

      2、如果肇事车辆在被承包或者被租赁期间发生了交通追尾事故,那么车主和承包、承租人应共同承担赔偿责任。

      如果承包、承租人没有经过车主的同意擅自进行转包、转租或者借与第三者而引发交通追尾事故的,承包、承租人与第三人、车主应该共同承担赔偿责任。

      我国的道路交通事故主要还是适用严格责任原则,即当损害发生以后,并不考虑加害人的过错与否,而是首先推定其有过错。如果在责任认定时能够证明加害人对损害的发生没有过错,并且能够证明该损害的发生是由于受害方的故意所致,才可免除加害方的责任。

      3、连环追尾的责任认定及理赔办法

      第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。

      第二辆车,包括倒数第二辆车的损失和赔偿情况大同小异。

      主要涉及三方面:

      追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。

      自己车头的损失,视情况看,如果交警认定是刹车不及造成,由车主自己“埋单”,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。

      自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,同样要看情况分别处理。

     
  •   一、公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度,确定当事人的责任:

      1、一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任;

      2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任;

      3、各方均无导致道路交通事故的过错,属于交通意外事故的,各方均无责任;

      4、一方当事人故意造成道路交通事故的,他方无责任。

      二、具有下列情形之一的,负全责:

      1、追尾前车的;

      2、倒车尾撞后车的;

      3、溜车的;

      4、不按规定开关车门的;

      5、逆向行驶的;

      6、闯单行道或禁行道路行驶的;

      7、变更车道未让本车道车的;

      8、支路车未让干路车的;

      9、转弯车未让直行车的;

      10、不按规定超车的;

      11、不按规定掉头的;

      12、不按规定会车的;

      13、违反交通信号指示的;

      14、遇放行信号未让先被放行车的;

      15、遇停止信号右转弯车未让被放行车的;

      16、遇停止信号T型路口直行车未让被放行车的;

      17、支干路不分的路口,非公共汽车、电车未让公共汽车、电车的;

      18、支干路不分的,同类车未让右边无来车的车辆;

      19、相对方向同类车相遇,左转弯车未让右转弯车的;

      20、进入环形路口车未让环形路口内车的。

     
  •   一、交通事故责任定性的规则

      1、无违章行为——不应定责任;

      比如,驾驶员驾驶机动车将人行横道内正常行走的行走的行人撞伤,驾驶员有违反让行规定的行为,行人无违章行为,应当认定是驾驶员的责任,行人不能定责任。

      2、有违章行为但与事故无因果关系——不应定责任;

      比如两汽车发生追尾事故。经检验两车均制动不灵,违反车辆管理规定,但由于前车驾驶员违章行为与事故的发生无因果关系,因此,只能认定后车驾驶员责任,而前车驾驶员只能进行违章处罚,不能认定责任。

      3、有违章行为与事故有因果关系——应当定责任;

      比如一辆自行车人突然驶入机动车道,被一超速行驶的汽车撞死,经确认骑自行车人违反各行其道原则的有关规定,是引发事故的原因;而汽车超速行驶,停车不及,违反了限速规定,也是促使事故形成和加重事故后果的原因之一,因此,骑自行车人和驾驶员均应负交通事故责任。

      二、交通事故责任定量的规则

      1、违章行为扰乱了维持正常道路交通秩序的基本条件,破坏了交通法规中有关各行其道和让行的原则,在引发事故方面起着主导的作用,即违章行为是交通事故的主要的直接的原因,这个当事人的责任相对的要大于对方当事人;

      2、违章行为在事故的发生中只是促成因素并且是起着被动的、或只起加重后果的作用,即违章行为是交通事故次要的、间接的原因,这个当事人的责任就要小于对方当事人;

      交通事故责任认定是一项专业性很强的工作,它除需要办案人员具有一定的文化水平、专业知识、政治素质等必备条件外,还特别需要熟知《道路交通事故处理办法》及与其相配套的规章、标准等知识,以及输交通事故案件的经验。因此,在交通事故现场勘查、事故调查、检验、鉴定、案情分析、事故成因确定、办案人员自身的综合素质等哪个环节出了差错,都可能导致交通事故责任认定发生偏差,可以说认定交通事故责任也是一项“系统工程”。

     
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