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共同海损分摊

共同海损分摊

发布时间 :2019-05-22 13:50浏览量 : 177
海运是促进经济全球化的一个重要内容,一国的货物可以通过海运运输到世界各地。货轮由于运输动力强通常沙装载几个受益人的货物,这些人受益人一般会签订共同海损的损失承担协议,那么共同海损分摊内容有哪些?
  •   马克思主义哲学中这样阐述:世界上的万事万物之间都是存在一定的矛盾的。对于共同海损分摊来说同样是如此,那么,共同海损分摊原则意义是怎么样的呢?我相信你一定会对这些问题产生浓厚的兴趣。今天就带你了解与它相关的法律规定。下面,请看详细介绍。

       一、共同海损分摊原则意义

      共同海损分摊原则:共同海损的牺牲和费用是为了使船、货免于遭受损失而做出或支付的,因此,应该由船方、货方及运费方按解救共同危险最后结算的价值共同按比例分摊。这种分摊方式一般都称为共同海损分摊原则。

      共同海损分摊制度是指为了使船舶或船上货物避免共同危险,而有意地、合理地作出的特殊牺牲或支付的特殊费用。共同海损损失应由船、货(包括不同的货主)各方共同负担。所采取的共同海损措施称共同海损行为。这种行为,例如引海水入舱、将承运的货物抛入大海、自动搁浅等等,在正常航行中都不得进行;但在船舶遇难时,为灭火而引海水入舱、为减轻船舶负荷而将全部或部分货物抛入大海或为进行船舶紧急修理而自动搁浅,等等,则均属合法。因共同海损行为处理共同海损损失、理算共同海损的费用,称共同海损理算。为处理共同海损费用所编制的报告称共同海损理算书。

       二、共同海损的要素包括:

      1、船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难,情况急迫,船长为维护船货安全而必须采取措施。

      2、海难与危险必须是真实的而不是推测的。

      3、共同海损行为一定是人为的、故意的。

      4、损失和开支必须是特殊的。例如船舶顶强风开船,机器因超过负荷受损,不属于共同海损;而若船已搁浅,为脱浅而使机器超过负荷受损,则属于共同海损。

      5、所采取的共同海损行为必须合理。

      6、为了共同的而不是船方或某一货主货物单独的安全。

      7、属于共同海损后果直接造成的损失。例如引海水灭火,凡有烧痕等的货物再被海水浸坏不算共同海损,原来完好而被海水浸坏的货物的损失应计入共同海损。

      8、共同海损行为原则上应由船长指挥,但在意外情况下,例如船长病重、被俘,由其他人甚至敌国船长指挥,符合上述7个条件,也算共同海损。

       三、共同海损的成立应具备一定的条件:

      ①必须有危机船、货共同安全的危险存在,只有危机一方的危险所造成的货物部分损失,不成立共同海损;

      ②共同海损的损失必须是特殊的、异常的,并由共损措施直接造成;

      ③牺牲和费用必须是人为有意造成或花费的。

      ④共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的。

      共同海损的表现形式为共同海损牺牲和共同海损费用。
    共同海损牺牲包括抛弃货物、为扑灭船上火灾而造成的货损船损、割弃残损物造成的损失、有意搁浅所致的损害、机器和锅炉的损害、作为燃料而使用的货物、船用材料和物料、在卸货的过程中造成的损害等。

      共同海损费用包括救助报酬、搁浅船舶减载费用以及因此而受的损害、避难港费用、驶往和在避难港等地支付给船员的工资及其它开支、修理费用、代替费用、垫付手续费和保险费、共同海损损失的利息等。

      以上就是法律快车小编的资料整理。我相信大家通过阅读以后,可以更加清楚了解共同海损分摊原则意义是怎么样的这个法律问题。共同海损分摊是为了让大家共同的承担其损害结果让其损失利益平均化。如果大家还有其他法律问题,欢迎咨询法律快车,我们会有专业的律师为您提供帮助。

     
  •   在同一片海上航行时,有时候会遇到危险,这时为了共同安全,就要合理的采取措施,所造成的费用,就要大家来共同支付,那么共同海损分摊范围是怎么规定的呢?下面就为大家带来共同海损分摊范围怎么规定的的相关内容,一起来看看吧。

      一、共同海损

      共同海损指在同一海上航程中,当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊,因此共同海损的成立应具备一定的条件,即海上危险必须是共同的、真实的;共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的;共同海损的损失必须是特殊的、异常的,并由共损措施直接造成。

      二、共同海损的分摊原则

      共同海损分摊是共同海损法律制度中的一项基本原则,指的是共同海损牺牲和费用应由同一航程的各受益方按各自的分摊价值比例分别摊付。

      共同海损分摊的前提条件是船、货由于采取了共同海损措施而没有全部损失,即有财产被保全下来,并抵达航程终止地。其基本原则是按照各自的分摊价值比例分摊。

      三、共同海损分摊范围怎么规定的

      1、共同海损,是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失,包括船期损失和行市损失以及其他间接损失,均不得列入共同海损。

      2、船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时,为了安全完成本航程,驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理,在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费,船员工资、给养,船舶所消耗的燃料、物料,为修理而卸载、储存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用,应当列入共同海损。

      3、为代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额外费用,可以作为代替费用列入共同海损;但是,列入共同海损的代替费用的金额,不得超过被代替的共同海损的特殊费用。

      4、提出共同海损分摊请求的一方应当负举证责任,证明其损失应当列人共同海损5、共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。船舶、货物和运费的共同海损分摊价值,分别依照下列规定确定:

      (一)船舶共同海损分摊价值,按照船舶在航程终止时的完好价值,减除不属于共同海损的损失金额计算,或者按照船舶在航程终止时的实际价值,加上共同海损牺牲的金额计算。

      (二)货物共同海损分摊价值,按照货物在装船时的价值加保险费加运费,减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算。货物在抵达目的港以前售出的,按照出售净得金额,加上共同海损牺牲的金额计算。旅客的行李和私人物品,不分摊共同海损。

      (三)运费分摊价值,按照承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费,减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后,为完成本航程所支付的营运费用,如上共同海损牺牲的金额计算。

      以上就是法律快车小编为大家带来的共同海损分摊范围怎么规定的的相关内容。共同海损分摊范围大家已经知道了,严格的规定更有利于它的实施。如果你还有更多的法律问题,欢迎咨询法律快车的相关律师。

     
  •   共同海损是先在国际社会面对现在的海洋事业的发展做出的新规定,这个规定在现代社会是为了保证现代的海商事业发展的结果,其价值还是很大的。下面就为大家带来共同海损分摊价值的相关内容,一起来看看吧。

      一、共同海损分摊价值

      共同海损分摊价值,是指由于共同海损措施而收益的财产价值与因遭受共同海损损失而获得补偿的财产金额的总和。主要包括船舶分摊价值、货物分摊价值、运费分摊价值。下面就简单的介绍一下这三种分摊价值的计算方法。

      1、船舶分摊价值。
     船舶分摊价值是指可以参加共同海损分摊的船舶价值。该分摊价值有两种计算方法:第一种是船舶在航程终止时的实际净值,加上共同海损损失金额;第二种计算方法是船舶航程终止地的完好价值,减去不属于共同海损的损失金额。例如:

      某船在目的港的实际净值为140万元,运输途中该船舶遭受了25万元的海损,其中5万元属于单独海损。此时船舶的分摊价值该如何计算?

      按第一种计算方法该船舶分摊价值为:140万+20万=160万(元)

      按第二种计算方法该船舶分摊价值为:140万+25万-5万=160万(元)

      2、货物分摊价值。
     货物分摊价值是指可以参加共同海损分摊的货物的价值。该分摊价值的计算方式为:按照货物装船时的价值加保险费加运费,扣减不属于共同海损的损失金额和由承运人承担风险的运费。例如:

      某船装载10000吨矿石,途中遭遇强海浪的侵袭,海水浸入货仓,致使1000吨矿石受损,为共同安全又抛弃了500吨矿石以减轻船载,卸货时每吨矿石价值5000元,其中包括保险费50元和运费100元,此时应如何计算货物的分摊价值?

      按上面介绍的规则该货物分摊价值为:

      货物装船时的价值加保险费加运费:5000*10000=50000000,

      扣减不属于共同海损的损失金额:1000*5000=5000000,

      再减去由承运人承担风险的运费:100*500=50000,

      3、运费分摊价值。

      运费分摊价值是指可以参加共同海损分摊的运费数额。该分摊价值的计算方法为:承运人在航程结束时有权收取的运费,减去共同海损发生后,为取得该项费用而支付的不属于共同海损的营运费用,再加上共同海损损失金额。(运费的分摊价值应以航程结束时所应收取的净运费为标准)例如:

      某船运载货物1000件,航程终止时承运人有权收取每件100元的运费,途中为了共同安全抛弃了200件货物,共同海损发生后,为取得该项运费承运人支付的营运费为每件10元,则运费分摊价值该如何计算?

      按上面介绍的规则该运费分摊价值为:

      承运人在航程结束时有权收取的运费:800*100=80000

      减去共损发生后支付的非共损营运费:800*10=8000

      加上共损损失金额:(100-10)*200=18000

      最后运费分摊价值为:80000-8000+18000=90000

      4、免于分摊义务的财产  (1)邮件;(2)旅客行李和私人物品;(3)私人随带事务机动车辆

       二、确定共同海损补偿的原则

      1.补偿应该以实际遭受的合理牺牲和额外支付的费用为准。对牺牲而言,应使受损财产在获得补偿以后,基本上恢复原有的经济价值;对费用而言,应使合理支付的额外费用得到相应的补偿。

      2.经过补偿后,使遭受共同海损牺牲和支付共同海损费用的一方与未遭受牺牲和支付费用的其他利害关系方都处于均等地位。

      三、共同海损责任分类

      根据英国MIA,1906 第66 条第4
    款的规定:"被保险人对于共同海损牺牲,在被保险人没有行使要求其他责任方分摊其损失的权利之前,保险人应负赔偿责任"。被保险人首先要求保险人赔付的,保险人不能以被保险人可以向其他人取得赔偿为由而拒赔。保险人应该首先赔付,然后有权使用被保险人的名义,向其他负有责任的人追偿。

      我国海商法第12 章中没有这样的规定。但在1986
    年人保船舶险条款的一切险的共同海损和救助条款中做了这样的规定:"被保险船舶若发生共同海损牺牲,被保险人可获得对这种损失的全部赔偿,而无须先行使向其他各方索取分摊额的权利。"适用共损牺牲的上述原则不适用于共损费用,这是因为费用并不涉及具体利益的灭失或损坏,因此也不要求保险人直接对此负责。被保险人必须首先充分行使对其他利益方的索赔权利,然后才能向其保险人提出赔偿要求。英国MIA,1906
    的做法是:被保险人承担共损费用的,他所承担损失的比例部分可由保险人赔付。损失的比例部分限定了被保险人向保险人索赔的范围。⑤而我国的法律和人保条款中没有这样的规定。

      挪威的海上保险合同中曾提出过"共同海损吸收条款"。其核心是:船舶保险人把船东在约定金额内的共损风险全部"吸收"过来,立即全部赔付船东遭受的共损牺牲和费用,勿需等待共损理算。其中,约定金额为船东与保险人在签订保险合同时所约定的最高限额。此条款赋予船东一项法律上有利的选择权,他可以根据具体情况选择是否援用。有学者建议我国海上保险制度也援用"共同海损吸收条款",可以使被保险人免受共损担保,完成共损理算和向其他利益方要求分摊之耗时、劳苦和花费。这在涉及大量小货主时,对保护船舶所有人最为有利。

      以上就是法律快车小编为大家带来共同海损分摊价值全部内容。共同海损的分摊其主要价值就是保证海商事业的发展,促进海洋事业的平稳运行。如果你还有更多的法律问题,欢迎咨询法律快车的相关律师,他们会为你做出专业的解答。

     
  •   共同海损简单的说就是你在海上的航行所面临的一些灾难需要救助,而这一系列的措施所产生的损害结果由几人共同承担。那么,共同海损分摊计算标准是什么呢?我相信你一定会对这些问题产生浓厚的兴趣。今天就带你了解与它相关的法律规定。下面,请看详细介绍。

      一、共同海损分摊计算标准是什么

      共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。各受益方的分摊金额计算分两步。首先计算出一个共同海损损失率。这应该以共同海损损失总金额除以共同海损分摊价值总额得出。然后以各受益方的分摊价值金额分别乘以共同海损损失率,得出各受益方应分摊的共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。

      各受益方的分摊金额计算分两步。首先计算出一个共同海损损失率。这应该以共同海损损失总金额除以共同海损分摊价值总额得出。然后以各受益方的分摊价值金额分别乘以共同海损损失率,得出各受益方应分摊的共同海损金额。

      二、共同海损构成条件

      1、同一航程中的财产遭遇共同危险

      海上危险必须是同一航程中的财产所共同面临的。“同一海上航程”指船舶在装货港码头装货开始到卸货港卸货时为止的海上运输全过程,不限于船舶在海上航行这一个环节。必须“遭遇共同危险”,如果是空载船、或单纯为某一方利益、或为救助他船产生的救助费用,因缺少共同危险则不能构成共同海损。

      的的的的同一航程中财产遭遇的危险可以是已经存在的,还包括不可避免要出现的危险,此类危险是指船舶发生事故或特殊情况的时尚未危及船货的共同安全,但如不采取应急措施,则将不可避免地给船货带来共同危险,例如,船舶在航行途中遭遇恶劣天气,航速剧减,航行时间意外增加,剩余燃油已不足以将船驶抵原定目的港,如不立即驶往就近港口避难加油,即有可能对船货构成危险,采取绕航加油的措施因此可构成共同海损。

      2、共同海损的措施必须是有意而合理的

      明知采取此项措施将导致船货牺牲或支付额外费用,但为使船货免遭更大损失而主动采取的措施为有意的共同海损措施。

      合理的共同海损通常包括措施本身的合理性和合理措施具有一定的限度两个方面。前者,船货遇险时,应依当时的具体情况,选择对解除危险有效、节约并能防止或者减少损失扩大的措施。后者,依遇险时的具体情况判断合理的限度,超过限度的措施就不应构成共同海损。措施合理与否也是相对的,如果综合考虑各种因素后选择的当时认为是行之有效的措施,具体实施过程中却未能获得预期效果,该措施也应被认为是合理的,由此产生的牺牲或费用可列入共同海损。

      3、共同海损的牺牲必须是特殊的,支出的费用必须是额外的

      共同海损的牺牲和费用是指因采取共同海损措施所直接造成的物质损失和产生的费用。为解除船货共同危险采取有意而合理措施的结果必然是既不同于因意外事故造成损失的单独海损,也不同于在正常营运情况下所发生的合理损耗和开支。共同海损的牺牲和费用应该是采取非正常共同海损措施所产生的直接后果。“直接后果”是指该项损失或费用应是在采取共同海损行为时可以合理预见的损失或费用;且共同海损行为与该损失或费用之间应有直接的因果关系。

      三、什么是共同海损

      指在同一海上航程中,当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊,因此共同海损的成立应具备一定的条件,即海上危险必须是共同的、真实的;共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的;共同海损的损失必须是特殊的、异常的,并由共损措施直接造成。

      以上就是法律快车小编的资料整理。我相信大家通过阅读以后,可以更加清楚了解共同海损分摊计算标准是什么这个法律问题。其每个人出一份力量共同去承担这个结果,但是也需要根据一定的计算原则和方法去平衡损失的利益分配。。如果大家还有其他法律问题,欢迎咨询法律快车,我们会有专业的律师为您提供帮助。

     
  •   共同海损分摊保护了受益方们的共同利益,而且规定计算方法有利于防止一些矛盾的产生。想必大家也很好奇关于共同海损分摊金额标准是多少的知识吧,接下来带着我们一起看下文吧,欢迎大家阅读。

      一、共同海损分摊金额标准是多少

      分摊计算是按照三种不同类型计算,可分为船舶、货物、运费三个大类进行分类计算。

      1、船舶分摊价值

      船舶分摊价值是指可以参加共同海损分摊的船舶价值。该分摊价值有两种计算方法:第一种是船舶在航程终止时的实际净值,加上共同海损损失金额;第二种计算方法是船舶航程终止地的完好价值,减去不属于共同海损的损失金额。例如:

      某船在目的港的实际净值为140万元,运输途中该船舶遭受了25万元的海损,其中5万元属于单独海损。此时船舶的分摊价值该如何计算?

      按第一种计算方法该船舶分摊价值为:140万+20万=160万(元)

      按第二种计算方法该船舶分摊价值为:140万+25万-5万=160万(元)

      2、货物分摊价值

      货物分摊价值是指可以参加共同海损分摊的货物的价值。该分摊价值的计算方式为:按照货物装船时的价值加保险费加运费,扣减不属于共同海损的损失金额和由承运人承担风险的运费。例如:

      某船装载10000吨矿石,途中遭遇强海浪的侵袭,海水浸入货仓,致使1000吨矿石受损,为共同安全又抛弃了500吨矿石以减轻船载,卸货时每吨矿石价值5000元,其中包括保险费50元和运费100元,此时应如何计算货物的分摊价值?

      按上面介绍的规则该货物分摊价值为:

      货物装船时的价值加保险费加运费:5000*10000=50000000,

      扣减不属于共同海损的损失金额:1000*5000=5000000,

      再减去由承运人承担风险的运费:100*500=50000,

      3、运费分摊价值

      运费分摊价值是指可以参加共同海损分摊的运费数额。该分摊价值的计算方法为:承运人在航程结束时有权收取的运费,减去共同海损发生后,为取得该项费用而支付的不属于共同海损的营运费用,再加上共同海损损失金额。(运费的分摊价值应以航程结束时所应收取的净运费为标准)例如:

      某船运载货物1000件,航程终止时承运人有权收取每件100元的运费,途中为了共同安全抛弃了200件货物,共同海损发生后,为取得该项运费承运人支付的营运费为每件10元,则运费分摊价值该如何计算?

      按上面介绍的规则该运费分摊价值为:

      承运人在航程结束时有权收取的运费:800*100=80000

      减去共损发生后支付的非共损营运费:800*10=8000

      加上共损损失金额:(100-10)*200=18000

      最后运费分摊价值为:80000-8000+18000=90000

      二、哪些条件能够构成共同海损?

      1、涉及的财产必须是海上财产。即船舶、船舶所载的货物或其他财产。

      2、涉及财产不须处于实际危险之中。即自然灾害或意外事故已经发生。想象的或将要发生的危险不算实际危险。

      3、所采取的措施必须是人为的、有意的。

      4、必须是为了船、货的共同安全。不存在共同的利害关系,不构成共同海损。

      5、所采取的措施必须是合理的。

      6、所采取的措施必须是非常性质的、特殊的。

      7、整个共同海损行为必须是成功的,有效果的。如果同一航程中的财产遭受全损,获救价值为零,共同海损的基础就随之消失。

      三、不能列入共同海损的损失

      1、《海商法》第193条第2款规定,在任何情况下,无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失,包括船期损失和行市损失以及其他间接损失,均不得列入共同海损。

      2、《海商法》第200条规定,未申报的货物或者谎报的货物,应当参加共同海损分摊;其遭受的特殊牺牲,不得列入共同海损。

      不正当地以低于货物实际价值作为申报价值的,按照实际价值分摊共同海损;在发生共同海损牺牲时,按照申报价值计算牺牲金额。

      当事人也可以将任一版本的理算规则并入提单、租船合同、保险单或其他纠纷解决协议,共同海损的损失范围由该理算规则予以确定。

      综上所述,我们可以知道共同海损分摊金额分摊计算是按照三种不同类型计算,可分为船舶、货物、运费三个大类进行分类计算。如需了解更多关于共同海损分摊金额标准是多少的法律知识,欢迎登陆法律快车官网。

     
  •   在我们实践生活,双方有着共同利益的时候往往容易发生纠纷,比如海损分摊应该如何处理,这些都是我们自己要解决的问题。下面就为大家带来的共同海损分摊时效是多久相关内容,一起来看看吧。

      一、共同海损分摊时效是多久

      共同海损分摊请求权的时效

      根据我国海商法,有关共同海损分摊的请求权,时效期间为1年,自理算结束之日起计算。

      二、共同海损分摊原则概念

      共同海损,是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭受共同危险,为了共同安全,有意地合理地采取措施所造成的特殊牺牲及支付的特殊费用。

      共同海损分摊原则:共同海损的牺牲和费用是为了使船、货免于遭受损失而做出或支付的,因此,应该由船方、货方及运费方按解救共同危险最后结算的价值共同按比例分摊。这种分摊方式一般都称为共同海损分摊原则。

      三、共同海损的要素

      包括:①船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难,情况急迫,船长为维护船货安全而必须采取措施。②海难与危险必须是真实的而不是推测的。③共同海损行为一定是人为的、故意的。④损失和开支必须是特殊的。例如船舶顶强风开船,机器因超过负荷受损,不属于共同海损;而若船已搁浅,为脱浅而使机器超过负荷受损,则属于共同海损。⑤所采取的共同海损行为必须合理。⑥为了共同的而不是船方或某一货主货物单独的安全。⑦属于共同海损后果直接造成的损失。例如引海水灭火,凡有烧痕等的货物再被海水浸坏不算共同海损,原来完好而被海水浸坏的货物的损失应计入共同海损。⑧共同海损行为原则上应由船长指挥,但在意外情况下,例如船长病重、被俘,由其他人甚至敌国船长指挥,符合上述7个条件,也算共同海损。

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  •   航海过程中如果发生危难会采取共同海损措施,我们知道共同海损分摊主要有三方面,分别是货方、船方、运费方。那么大家知道共同海损分摊时的规定是什么吗?接下来将给大家普及这方面的法律知识,欢迎大家阅读。

      一、共同海损分摊时的规定是什么

      共同海损分摊,是指共同海损法律制度中的一项基本原则。共同海损牺牲和费用应由同一航程的各受益方按各自的分摊价值比例分别摊付,前提条件是船、货由于采取了共同海损措施而没有全部损失,即有财产被保全下来,并抵达航程终止地。但是,在共同海损牺牲和费用的总额超过船舶和货物抵达航程终止地总价值时,货物的共同海损赔偿责任,仅以其分摊价值为限,即货方支付的分摊金额,不超过货物获救的价值。

      二、单独海损和共同海损区别:

      (1)损失的构成不同,即单独海损一般是指货物本身的损失,不包括费 用损失,而共同海损既包括货物牺牲,又包括因采取共同海损措施而引起的 费用;

      (2)引起损失的原因不同,即单独海损是承保风险所直接导致货物损 失,而共同海损则不是承保风险直接导致的损失,它是为了解除或减轻船、 货、运费三方共同危险,而人为造成的损失。

      (3)损失的承担方式不同,即单独海损由受损方自行承担损失,而共同海损则由受益有关方按获救财产价值大小的比例分摊损失。 从实际情况看,单独海损的事故往往先于共同海损的行为而发生,两者经常是有联系的。例如,航行中船舱内货物起火,烧了 50 件,此为单独海损,当然如果还烧了甲板、机房等,也仍然都是单独海损。但船长决不会让火继 续燃烧下去,一定要采取措施救火,在救火中,为隔火道,抛掉了 150 件货 物,水湿 150 件货物,这 300 件货物属共同海损。

      三、共同海损构成条件

      构成共同海损必须具备以下条件:

      ① 危难真实存在。

      ② 危难必须威胁共同的安全。

      ③ 牺牲和费用必须是合理的、额外的。

      ④ 挽救措施最后一定要有效果。

      共同海损的分摊(GA Contribution)

      共同海损的牺牲和费用均为使船舶、货物和运费免于遭受损失而支出的,因而,不论损失与费用有大小,都应由船方、货主和付运费方按最后获救价值共同按比例分摊。这种分摊称为共同海损的分摊。

      综上所述,我们可以知道同海损牺牲和费用应由同一航程的各受益方按各自的分摊价值比例分别摊付,如需了解更多关于共同海损分摊时的规定是什么的内容,欢迎登陆法律快车官网,将提供免费的法律咨询。

     
  •   出海是一个风险比较高的经济活动,当然损失因而也特别高。针对这一现象我国特地制度了共同海损分摊制度来减少个人的损失。那么公共海损分摊制度到底什么样的呢?下面就为大家带来共同海损分摊制度是怎样的的相关内容,一起来看看吧。

      一、共同海损分摊制度是怎样的

      包括:①船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难,情况急迫,船长为维护船货安全而必须采取措施。②海难与危险必须是真实的而不是推测的。③共同海损行为一定是人为的、故意的。④损失和开支必须是特殊的。例如船舶顶强风开船,机器因超过负荷受损,不属于共同海损;而若船已搁浅,为脱浅而使机器超过负荷受损,则属于共同海损。⑤所采取的共同海损行为必须合理。⑥为了共同的而不是船方或某一货主货物单独的安全。⑦属于共同海损后果直接造成的损失。例如引海水灭火,凡有烧痕等的货物再被海水浸坏不算共同海损,原来完好而被海水浸坏的货物的损失应计入共同海损。⑧共同海损行为原则上应由船长指挥,但在意外情况下,例如船长病重、被俘,由其他人甚至敌国船长指挥,符合上述7个条件,也算共同海损。

      二、共同海损的分摊方法

      1、船舶因共同海损的分摊,按照船舶在航程终止时的完好值,减去不属于共同海损的损失金额计算,或者按照船舶在航程终止时实际价值加上共同海损的损失金额计算,或者按照船舶在航程终止时实际价值加上共同海损牺牲的金额计算;

      2、货物共同海损的分摊,按照货物在装船时的价值加保险费,减去不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算;货物在抵达目的港已出售的,按照出售净得额加上共同海损牺牲的金额计算(旅客的行李、私人物品不计算分摊共同海损);

      3、运费共同海损的分摊,按照承运人承担风险并于航程终止时有权收回的运费,减去为取得该项运费而在共同海损事故发生后,为完成本次航程所支付的营运费用加上共同海损牺牲的金额计算。

      三、共同海损分摊价值

      共同海损分摊价值,是指由于共同海损措施而收益的财产价值与因遭受共同海损损失而获得补偿的财产金额的总和。主要包括船舶分摊价值、货物分摊价值、运费分摊价值。下面就简单的介绍一下这三种分摊价值的计算方法。

      1、船舶分摊价值。
     船舶分摊价值是指可以参加共同海损分摊的船舶价值。该分摊价值有两种计算方法:第一种是船舶在航程终止时的实际净值,加上共同海损损失金额;第二种计算方法是船舶航程终止地的完好价值,减去不属于共同海损的损失金额。例如:

      某船在目的港的实际净值为140万元,运输途中该船舶遭受了25万元的海损,其中5万元属于单独海损。此时船舶的分摊价值该如何计算?

      按第一种计算方法该船舶分摊价值为:140万+20万=160万(元)

      按第二种计算方法该船舶分摊价值为:140万+25万-5万=160万(元)

      2、货物分摊价值。
     货物分摊价值是指可以参加共同海损分摊的货物的价值。该分摊价值的计算方式为:按照货物装船时的价值加保险费加运费,扣减不属于共同海损的损失金额和由承运人承担风险的运费。例如:

      某船装载10000吨矿石,途中遭遇强海浪的侵袭,海水浸入货仓,致使1000吨矿石受损,为共同安全又抛弃了500吨矿石以减轻船载,卸货时每吨矿石价值5000元,其中包括保险费50元和运费100元,此时应如何计算货物的分摊价值?

      按上面介绍的规则该货物分摊价值为:

      货物装船时的价值加保险费加运费:5000*10000=50000000,

      扣减不属于共同海损的损失金额:1000*5000=5000000,

      再减去由承运人承担风险的运费:100*500=50000,

      3、运费分摊价值。

      运费分摊价值是指可以参加共同海损分摊的运费数额。该分摊价值的计算方法为:承运人在航程结束时有权收取的运费,减去共同海损发生后,为取得该项费用而支付的不属于共同海损的营运费用,再加上共同海损损失金额。(运费的分摊价值应以航程结束时所应收取的净运费为标准)例如:

      某船运载货物1000件,航程终止时承运人有权收取每件100元的运费,途中为了共同安全抛弃了200件货物,共同海损发生后,为取得该项运费承运人支付的营运费为每件10元,则运费分摊价值该如何计算?

      按上面介绍的规则该运费分摊价值为:

      承运人在航程结束时有权收取的运费:800*100=80000

      减去共损发生后支付的非共损营运费:800*10=8000

      加上共损损失金额:(100-10)*200=18000

      最后运费分摊价值为:80000-8000+18000=90000

      4、免于分摊义务的财产  (1)邮件;(2)旅客行李和私人物品;(3)私人随带事务机动车辆

      以上就是法律快车小编为大家带来共同海损分摊制度是怎样的的全部内容。当然要满足海损共同分摊也需要满足共同海损分摊制度的条件。如果你还有更多的法律问题,欢迎咨询法律快车的相关律师,他们会为你做出专业的解答。

     
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