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海事赔偿责任

海事赔偿责任

发布时间 :2019-04-16 10:01浏览量 : 109
海事赔偿责任限制,是指对于船舶在营运过程中所造成的人身、货物、其他财产等各项损失而对责任人的总的赔偿责任限制在一定限额内的责任限制制度。那么,海事赔偿责任有哪些法律规定呢?
  •   海路运输从古至今一直都是运输方式中不可缺少的一部分,可是有时候在运输过程中难免会发生意外事故,这时候就涉及到赔偿问题了。那么海事赔偿责任限额是怎么规定的

      一、300总吨以上船舶的赔偿限额

      根据《海商法》第210条的规定,对于300总吨以上船舶,人身伤亡和非人身伤亡的赔偿限额按船舶总吨位分级计算。

      1、人身伤亡的赔偿限额为:

      (1)总吨位300吨至500吨的船舶,赔偿限额为333000计算单位;

      (2)总吨位超过500吨的船舶,500吨以下部分适用前项规定;500吨以上的部分,应当增加下列数额:

      501吨至3000吨的部分,每吨增加500计算单位;

      3001吨至30000吨的部分,每吨增加333计算单位;

      30001吨至70000吨的部分,每吨增加250计算单位;

      超过70000吨的部分,每吨增加167计算单位。

      二、不满300总吨的船舶以及沿海运输、沿海作业船舶的赔偿限额

      交通部《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》(1994年1月1日施行)对不满300总吨的船舶以及沿海运输、沿海作业船舶的赔偿限额作了如下规定:

      1、人身伤亡的赔偿限额为:

      (1)超过20总吨、21总吨以下的船舶,赔偿限额为54000计算单位;

      (2)超过2l总吨的船舶,超过部分每吨增加1000计算单位。

      2、非人身伤亡的赔偿限额为:

      (1)超过20总吨、21总吨以下的船舶,赔偿限额为27500计算单位;

      (2)超过21总吨的船舶,超过部分每吨增加500计算单位。

      (3)从事中国港口之间货物运输或者沿海作业的船舶,不满300总吨的,其海事赔偿限额依照本规定所规定的赔偿限额的50%计算;300总吨以上的,其海事赔偿限额依照《海商法》第2lO条第1款规定的赔偿限额的50%计算。

      (4)同一事故中的当事船舶的海事赔偿限额,有适用《海商法》第210条或者本规定的,其他当事船舶的海事赔偿限额应当同样适用。

      三、不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人的赔偿限额

      不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人,其责任限额按照总吨位为l500吨的船舶计算。

      四、海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限制

      根据《海商法》第211条规定,海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限制,按照46666计算单位乘以船舶证书载明的载客定额计算赔偿限额,但是最高不超过25000000计算单位。

      五、中国港口间海上旅客运输赔偿责任限额

      交通部《港口间海上旅客运输赔偿责任限额规定》(1994年1月1日施行)对中国港口间海上旅客运输赔偿责任限额作了如下规定:

      1.旅客人身伤亡的,每名旅客不超过4万元人民币;

      2.旅客自带行李灭失或者损坏的,每名旅客不超过800元人民币;

      3.旅客车辆包括该车辆所载行李灭失或者损坏的,每一车辆不超过3200元人民币;

      4.上述第2项和第3项以外的旅客其他行李灭失或者损坏的,每千克不超过20元人民币。

      此外,该规定允许承运人和旅客以书面形式约定高于4万元人民币的赔偿限额。同时又规定,海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限额,按照4万元人民币乘以船舶证书规定的载客定额计算赔偿限额,但是最高不超过2100万元人民币。

      以上就是法律快车小编为大家整理介绍的关于海事赔偿责任限额是怎么规定的相关法律知识。通过上文介绍相信大家对海事赔偿都有了基本了解。如果你还有其他的法律问题,欢迎咨询法律快车网,我们会有专业的律师为您提供帮助。

      责任编辑:楚雨荨

     
  •   大海是神秘的,大海也是充满未知的,人类科技在迅速发展,交通水平也在飞速发展,为了增强世界各个地区的物质交流,我们很多时候就需要借助海洋,我们的船舶会在上面航行,那么如果在海上出问题了,是谁的责任?几天大家随着小编的脚步,一起探讨海事赔偿责任限制的适用条件是什么

         一、什么是海事赔偿责任限制

        海事赔偿责任限制,是指对于船舶在营运过程中所造成的人身、货物、其他财产等各项损失而对责任人的总的赔偿责任限制在一定限额内的责任限制制度。根据中国《海商法》,对于在船上发生的,或者与船舶营运、救助直接相关而造成合同或者非合同权利的损失,包括迟延交付造成的损失,责任人可适用“海事赔偿责任限制”,采用总的责任限额。其所适用的责任与同承运人在运输合同下对于货物损失的“单位责任限制”制度相比,海事赔偿责任限制所适用的责任人要广,可以是船东、船舶经营人以及租船人等,其所适用的责任和事故类型也要广,不仅仅限制在货物损失,而且可能同时适用合同之债和侵权之债。但两种责任限制制度又相互联系。例如,当承运人对于运输合同下每件货物的赔偿总和超出法律赋予的总的赔偿限额时,则可援用总的限额。海事赔偿责任限制有适用于一次事故或者一个航次中的所有责任,具体限额也可根据不同标准来计算,中国现在采用根据船舶总吨位计算总责任限额。     二、海事赔偿责任限制的适用条件是什么     海事赔偿责任限制条件,是指有权享受海事赔偿责任限制的人在享受责任限制时所应符合的要求。从有关海事赔偿责任限制的国际公约的发展历史来看,其责任限制的条件是逐渐放宽的。最近的1976年的责任限制公约规定,只有证明损害是由于责任人本人故意或明知可能会造成损害而轻率地作为或不为而造成的,责任人才不得享受责任限制。   这一规定使得其责任限制的条件与现行国际上的保险合同的有关条款相适应,以不使责任人责任限制的权利轻易丧失,从而减轻由于公约责任限额的大幅度提高给责任人和责任保险人带来过多的负担。中国《海商法》对海事赔偿责任限制条件的规定与1976年责任限制公约的规定完全相同。   法律不是一个人的法律,总是要维护大多数人的利益,规定了海事赔偿责任限制的适用条件是什么,有助于减轻第三方的负担,以及避免由于责任人本人故意行为骗取赔偿。希望法律快车小编为您总结的这篇文章对您有帮助,祝您阅读愉快!

     
  •   设立海事赔偿责任限制基金申请书的内容是怎么样?首先要有申请人、设立海事赔偿责任限制基金的数额、请求理由等内容。

    设立海事赔偿责任限制基金申请书

      申请人……(写明姓名或名称、住所地等基本情况)。

      请求事项……(要求设立海事赔偿责任限制基金的数额)。

      请求理由:本申请人所属(或承租、经营、承保)的……(写明船籍、船名等船舶基本情况),于××××年××月××日××时××分在……(写明港口或海域名称及其经纬度)发生海损事故(或申请人时救助人的,写成“本申请人于××××年××月××日××时××分在……<写明港口或海域名称及其经纬度>在救助……<写明船籍、船名等船舶基本情况>时发生海损事故”),已给下列利害关系人造成经济损失:……(写明已知的利害关系人的名称、地址和通讯方法)

      根据《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第一百零一条的规定,特提出设立海事赔偿责任限制基金申请。

      此致

      厦门海事法院

      附:……(相关证据材料)

      申请人:×××(签章)

      ××××年××月××日

      (责任编辑:汤先森)

     
  •     海事赔偿责任是为了保证船东船家的正当利益不受损害而使用的一条原则。但是在日常生活中很多人都对于海事责任不是那么的了解。下面小编带大家一起来了解一下海事赔偿责任限制条件是什么

      一、海事赔偿责任限制条件是什么

      主体

      传统上,只有船舶所有人才有权请求责任限制,因此责任限制制度被称为\"船舶所有人责任限制制度\"。但随着航运的发展,船舶的经营管理模式越来越复杂,承担航运风险和对船舶负责任的人也越来越多,已经不限于船舶所有人。根据海商法,我国海事赔偿责任限制的主体包括以下四类:1.船舶所有人,包括船舶承租人和船舶经营人;2.救助人;3.船舶所有人和救助人对其行为、过失负有责任的人,这主要指的是船长、船员和其他受雇人员;4.对海事赔偿请求承担责任的责任保险人。

      条件

      责任主体并非在任何情况下都能享受责任限制。经证明,引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的,责任人无权请求责任限制。

      二、海事赔偿责任的两种债权

      限制性债权

      以下海事赔偿请求,无论赔偿责任的基础有何不同,均可请求责任限制,因此被称为\"限制性债权\":

      1.船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏,包括对港口工程、港池、航道和助航设施造成的损坏,以及由此引起的相应损失的赔偿请求;

      2.海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求;

      3.与船舶营运或者救助作业直接相关的,侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求;

      求。以上请求无论提出的方式有何不同.都可以限制赔偿责任。但第4项涉及责任人以合同约定支付的报酬,责任人的支付责任不得援用本条赔偿责任限制的规定。

      非限制性债权

      以下海事赔偿请求不适用责任限制,因此被称为\"非限制性债权\":

      1、对救助款项或者共同海损分摊的请求;

      2、我国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求;

      3、我国参加的国际核能损害责任限制公约规定的核能损害的赔偿请求;

      4、核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求;

      5、船舶所有人或者救助人的受雇人提出的赔偿请求,如果根据调整劳务合同的法律,船舶所有人或者救助人对该类赔偿请求无权限制赔偿责任,或者该项法律做了高于海商法规定的赔偿限额的规定。

      三、海事赔偿责任限制

      在海上货物运输合同法和旅客运输合同法中,都有关于承运人责任限制制度或称单位责任限制制度的规定。承运人责任限制制度与海事赔偿责任限制制度虽然名称相似,但却是两种不同的责任限制制度。承运人的责任限制是承运人针对某件或某单位货物的最高赔偿额,或对每位旅客或每件行李的最高赔偿额。而海事赔偿责任限制则是责任限制主体针对某次事故引起的全部赔偿请求的最高赔偿限额。二者在限制主体、限制数额、责任限制丧失的条件以及适用情况等方面都有许多不同。不过,这两种责任限制制度也可能同时起作用。

      以上就是法律快车小编为大家带来的海事赔偿责任限制条件是什么的全部内容。海洋的管理相对于陆地来说更加的复杂多变,毕竟我们是从小生活在陆地的,不是海洋里。如果你还有更多的法律问题,欢迎咨询法律快车的相关律师,

     
  •   在当今社会,我国国际贸易海运运输量是非常大的,但是由于海洋的特殊性,海洋运输的风险是很大的,虽然我国有海事赔偿责任,但是也对赔偿责任额度进行了限制,那海事赔偿责任限制主体有哪些?海事赔偿责任限制主体条件是什么?海事赔偿责任限制的限额为多大?

      一、海事赔偿责任限制主体有哪些

      1、船舶所有人,包括船舶承租人和船舶经营人。

      2、救助人。

      3、船舶所有人和救助人对其行为、过失负有责任的人。这主要指的是船长、船员和其他受雇人员。

      4、对海事赔偿请求承担责任的责任保险人。

      二、海事赔偿责任限制主体条件是什么

      责任主体并非在任何情况下都能享受责任限制。经证明,引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的,责任人无权请求责任限制。

      三、海事赔偿责任限制的限额为多大

      (一)300总吨以上船舶的赔偿限额

      根据《海商法》第210条的规定,对于300总吨以上船舶,人身伤亡和非人身伤亡的赔偿限额按船舶总吨位分级计算。

      1、人身伤亡的赔偿限额为:

      (1)总吨位300吨至500吨的船舶,赔偿限额为333000计算单位;

      (2)总吨位超过500吨的船舶,500吨以下部分适用前项规定;500吨以上的部分,应当增加下列数额:

      501吨至3000吨的部分,每吨增加500计算单位;

      3001吨至30000吨的部分,每吨增加333计算单位;

      30001吨至70000吨的部分,每吨增加250计算单位;

      超过70000吨的部分,每吨增加167计算单位。

      (二)不满300总吨的船舶以及沿海运输、沿海作业船舶的赔偿限额

      交通部《关于不满300总吨船舶及沿海运输、沿海作业船舶海事赔偿限额的规定》(1994年1月1日施行)对不满300总吨的船舶以及沿海运输、沿海作业船舶的赔偿限额作了如下规定:

      1、人身伤亡的赔偿限额为:

      (1)超过20总吨、21总吨以下的船舶,赔偿限额为54000计算单位;

      (2)超过2l总吨的船舶,超过部分每吨增加1000计算单位。

      2、非人身伤亡的赔偿限额为:

      (1)超过20总吨、21总吨以下的船舶,赔偿限额为27500计算单位;

      (2)超过21总吨的船舶,超过部分每吨增加500计算单位。

      (3)从事中国港口之间货物运输或者沿海作业的船舶,不满300总吨的,其海事赔偿限额依照本规定所规定的赔偿限额的50%计算;300总吨以上的,其海事赔偿限额依照《海商法》第2lO条第1款规定的赔偿限额的50%计算。

      (4)同一事故中的当事船舶的海事赔偿限额,有适用《海商法》第210条或者本规定的,其他当事船舶的海事赔偿限额应当同样适用。

      (三)不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人的赔偿限额

      不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人,其责任限额按照总吨位为l500吨的船舶计算。

      (四)海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限制

      根据《海商法》第211条规定,海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限制,按照46666计算单位乘以船舶证书载明的载客定额计算赔偿限额,但是最高不超过25000000计算单位。

      (五)中国港口间海上旅客运输赔偿责任限额

      交通部《港口间海上旅客运输赔偿责任限额规定》(1994年1月1日施行)对中国港口间海上旅客运输赔偿责任限额作了如下规定:

      1.旅客人身伤亡的,每名旅客不超过4万元人民币;

      2.旅客自带行李灭失或者损坏的,每名旅客不超过800元人民币;

      3.旅客车辆包括该车辆所载行李灭失或者损坏的,每一车辆不超过3200元人民币;

      4.上述第2项和第3项以外的旅客其他行李灭失或者损坏的,每千克不超过20元人民币。

      此外,该规定允许承运人和旅客以书面形式约定高于4万元人民币的赔偿限额。同时又规定,海上旅客运输的旅客人身伤亡赔偿责任限额,按照4万元人民币乘以船舶证书规定的载客定额计算赔偿限额,但是最高不超过2100万元人民币。

      通过上文法律快车小编为您详细介绍的关于海事赔偿责任限制主体有哪些以及相关知识,相信大家看了之后都有了一定的了解了。如果你还有其他的法律问题,欢迎咨询法律快车网,我们会有专业的律师为您解答疑惑。

      责任编辑:周末

     
  •   海事赔偿责任限制基金的种类有哪些?它包括人身伤亡责任基金和财产损害责任基金。责任人可以分别按有关限额设立相应基金。海事赔偿责任限制基金的使用和效力又是怎么样?

      海事赔偿责任限制基金简称责任基金,是指依海商法规定要求限制海事赔偿责任的责任人,在有管辖权的法院设立的担保在赔偿责任限额内清偿限制性债务的保证金。

      1976年《海事索赔责任限制公约》第1l条第1项规定,被认定负有责任的人,可在提出责任限额索赔诉讼的任何缔约国或任何其他主管当局,设立基金。我国《海商法》第213条也规定:责任人要求依照《海商法》限制赔偿责任的,可以在有管辖权的法院设立责任限制基金。根据上述规定,责任人可以设立责任基金,也可以不设立责任基金。因此,设立责任基金并不是责任人限制赔偿责任的条件,其目的仅在于使其船舶或其他财产获得某种特殊保护。

      海事赔偿责任限制基金的种类

      海事赔偿责任基金包括人身伤亡责任基金和财产损害责任基金。对于单纯的人身伤亡或财产损害的索赔,责任人可以分别按有关赔偿限额设立责任基金。人身伤亡和财产损害同时发生的,责任人可以分别按有关限额设立人身伤亡责任基金和财产损害责任基金。上述两种基金的数额分别为海商法规定的人身伤亡的赔偿限额和非人身伤亡的赔偿限额,加上自责任产生之日起至基金设立之日止的相应利息。

      海事赔偿责任限制基金的使用和效力

      海事赔偿责任限制基金的使用,也就是责任基金的分配问题。海事赔偿责任限制基金的使用应按下列原则办理:

      首先,海事赔偿的发生仅涉及人身伤亡或财产损害的,应分别以人身伤亡责任基金和财产损害责任基金赔偿,责任基金不足赔偿的,由各请求人按比例受偿。

      其次,人身伤亡和财产损害的赔偿请求同时发生的,人身伤亡基金不足以支付全部人身伤亡的赔偿请求的,其差额应当与财产损害的赔偿请求并列,从财产损害赔偿基金中按比例受偿。

      最后,人身伤亡和财产损害的赔偿请求同时发生,且财产损害中又包括了港口工程、港池、航道和助航设施的损害的,在不影响第二项原则适用的情况下,就港口工程、港池、航道和助航设施的损害提出的赔偿请求,应当较其他财产损害的赔偿请求优先受偿。

      海事赔偿责任基金设立后,将产生如下效力:

      (1)任何请求人不得对责任人的任何财产行使任何权利;

      (2)已设立责任限制基金的船舶或者其他任何财产被扣押的,或者基金设立人提交抵押物的,法院应当及时下令释放或者责令退还。

      (责任编辑:木土土)

     
  •   海事赔偿责任是指对于船舶在营运过程中所造成的人身、货物、其他财产等各项损失而对责任人的总的赔偿责任限制在一定限额内的责任限制制度,其目的是为了减轻承运单位的赔偿责任保证良性发展,再者海运不可抗力条件实在太多,承运单位承担的风险过大,所以才有海事赔偿责任限制,那么我们就来看看海事赔偿责任限制主体条件是什么。

      一、海事赔偿责任限制基本概念

      1、在海上货物运输合同法和旅客运输合同法中,都有关于承运人责任限制制度或称单位责任限制制度的规定。

      2、海事赔偿责任限制则是责任限制主体针对某次事故引起的全部赔偿请求的最高赔偿限额。

      二、海事赔偿责任限制主体条件

      传统上,只有船舶所有人才有权请求责任限制,因此责任限制制度被称为“船舶所有人责任限制制度”。但随着航运的发展,船舶的经营管理模式越来越复杂,承担航运风险和对船舶负责任的人也越来越多,已经不限于船舶所有人。根据海商法,我国海事赔偿责任限制的主体包括以下四类:

      1、船舶所有人,包括船舶承租人和船舶经营人;

      2、救助人;

      3、船舶所有人和救助人对其行为、过失负有责任的人,这主要指的是船长、船员和其他受雇人员;

      4、对海事赔偿请求承担责任的责任保险人。

      责任主体并非在任何情况下都能享受责任限制。经证明,引起赔偿请求的损失是由于责任人的故意或者明知可能造成损失而轻率地作为或者不作为造成的,责任人无权请求责任限制。

      三、海事赔偿责任限制性和非限制性债权和

      以下海事赔偿请求,无论赔偿责任的基础有何不同,均可请求责任限制,因此被称为“限制性债权”:

      1、船上发生的或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产的灭失、损坏,包括对港口工程、港池、航道和助航设施造成的损坏,以及由此引起的相应损失的赔偿请求;

      2、海上货物运输因迟延交付或者旅客及其行李运输因迟延到达造成损失的赔偿请求;

      3、与船舶营运或者救助作业直接相关的,侵犯非合同权利的行为造成其他损失的赔偿请求;

      4、责任人以外的其他人,为避免或者减少责任人按照法律规定可限制赔偿责任的损失而采取措施的赔偿请求,以及因此项措施造成进一步损失的赔偿请求。

      以上请求无论提出的方式有何不同、都可以限制赔偿责任。但第4项涉及责任人以合同约定支付的报酬,责任人的支付责任不得援用本条赔偿责任限制的规定。

      以下海事赔偿请求不适用责任限制,因此被称为“非限制性债权”:

      1、对救助款项或者共同海损分摊的请求;

      2、我国参加的国际油污损害民事责任公约规定的油污损害的赔偿请求;

      3、我国参加的国际核能损害责任限制公约规定的核能损害的赔偿请求;

      4、核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求;

      5、船舶所有人或者救助人的受雇人提出的赔偿请求,如果根据调整劳务合同的法律,船舶所有人或者救助人对该类赔偿请求无权限制赔偿责任,或者该项法律做了高于海商法规定的赔偿限额的规定。

      以上就是法律快车小编整理的关于海事赔偿责任限制主体条件是什么全部内容,可见海事赔偿责任限制并不是限制了所有的赔偿,其主体条件包括船舶所有人,包括船舶承租人和船舶经营人船舶所有人和救助人对其行为、过失负有责任的人,这主要指的是船长、船员和其他受雇人员等。


    (责任编辑:陈墨宸)

     
  •   摘要:《海商法》规定,船舶所有人、承租人、经营人、救助人、保险人在发生海事事故后,依法申请责任限制的,可以向海事法院申请设立海事赔偿责任限制基金。船舶造成油污损害的,船舶所有人及其责任保险人或者提供财务保证的其他人为取得法律规定的责任限制。

      设立责任限制基金的申请可以在起诉前或者诉讼中提出,但最迟应当在一审判决作出前提出。

      第一百零二条当事人在起诉前申请设立海事赔偿责任限制基金的,应当向事故发生地、合同履行地或者船舶扣押地海事法院提出。

      第一百零三条设立海事赔偿责任限制基金,不受当事人之间关于诉讼管辖协议或者仲裁协议的约束。

      第一百零四条申请人向海事法院申请设立海事赔偿责任限制基金,应当提交书面申请。申请书应当载明申请设立海事赔偿责任限制基金的数额、理由,以及已知的利害关系人的名称、地址和通讯方法,并附有关证据。

      第一百零五条海事法院受理设立海事赔偿责任限制基金申请后,应当在七日内向已知的利害关系人发出通知,同时通过报纸或者其他新闻媒体发布公告。

      通知和公告包括下列内容:

      (一)申请人的名称;

      (二)申请的事实和理由;

      (三)设立海事赔偿责任限制基金事项;

      (四)办理债权登记事项;

      (五)需要告知的其他事项。

      第一百零六条利害关系人对申请人申请设立海事赔偿责任限制基金有异议的,应当在收到通知之日起七日内或者未收到通知的在公告之日起三十日内,以书面形式向海事法院提出。

      海事法院收到利害关系人提出的书面异议后,应当进行审查,在十五日内作出裁定。异议成立的,裁定驳回申请人的申请;异议不成立的,裁定准予申请人设立海事赔偿责任限制基金。

      当事人对裁定不服的,可以在收到裁定书之日起七日内提起上诉。第二审人民法院应当在收到上诉状之日起十五日内作出裁定。

      第一百零七条利害关系人在规定的期间内没有提出异议的,海事法院裁定准予申请人设立海事赔偿责任限制基金。

      第一百零八条准予申请人设立海事赔偿责任限制基金的裁定生效后,申请人应当在海事法院设立海事赔偿责任限制基金。

      设立海事赔偿责任限制基金可以提供现金,也可以提供经海事法院认可的担保。

      海事赔偿责任限制基金的数额,为海事赔偿责任限额和自事故发生之日起至基金设立之日止的利息。以担保方式设立基金的,担保数额为基金数额及其在基金设立期间的利息。

      以现金设立基金的,基金到达海事法院指定帐户之日为基金设立之日。以担保设立基金的,海事法院接受担保之日为基金设立之日。

      第一百零九条设立海事赔偿责任限制基金以后,当事人就有关海事纠纷应当向设立海事赔偿责任限制基金的海事法院提起诉讼,但当事人之间订有诉讼管辖协议或者仲裁协议的除外。

      第一百一十条申请人申请设立海事赔偿责任限制基金错误的,应当赔偿利害关系人因此所遭受的损失。

     
  •   对于国际间的贸易交流,海上的运输是离不开的。海事赔偿责任限额是责任人对某一特定事故产生的赔偿请求所支付的最高赔偿额。想必很多人想要了解,海事赔偿责任限额计算公式是怎样的?

      2018年海事赔偿责任限额计算一、关于人身伤亡的赔偿请求

      海事赔偿责任限制中对人身伤亡赔偿责任的计算和对非人身伤亡赔偿责任即财产损失的计算应分别进行,当人身伤亡的赔偿责任限额不足以支付全部人身伤亡的赔偿请求的,其差额应当与非人身伤亡的赔偿请求并列,从非人身伤亡赔偿的责任限额中按照比例受偿。

      2018年海事赔偿责任限额计算二、关于非人身伤亡的赔偿请求

      在不影响人身伤亡赔偿请求的情况下,就港口工程、港池、航道和助航设备的损害提出的赔偿请求,应当较一般非人身伤亡赔偿请求优先受偿。

      不以船舶进行救助作业或者在被救船舶上进行救助作业的救助人,其责任限额按照总吨位为1500吨的船舶计算。

      两类赔偿限额的具体计算方法是:

      关于人身伤亡的赔偿请求,总吨位在300吨至500吨的船舶,赔偿限额为333000计算单位;总吨位超过500吨的船舶,500吨以下部分的限额为333000计算单位;500吨以上部分,501吨至3000吨的部分,每吨增加500计算单位;3001吨至30000吨的部分,每吨增加333计算单位;30001吨至70000吨的部分,每吨增加250计算单位;超过70000吨的部分,第吨增加167计算单位。

      关于非人身伤亡的赔偿请求,总吨位在300吨至500吨的船舶,赔偿限额为167000计算单位;总吨位超过500吨的,500吨以下部分的限额为167000总吨,500吨以上部分,501吨至30000吨的部分,每吨增加167计算单位,30001吨至70000吨部分,每吨增加125计算单位,超过70000吨的部分,每吨增加83计算单位。

      但以上规定不适用于总吨位不满300吨的船舶、从事我国港口之间运输的船舶,以及从事沿海作业的船舶。

      2018年海事赔偿责任限额计算三、 旅客人身伤亡的赔偿责任限制

      旅客人身伤亡的赔偿责任限制,按照46666计算单位乘以船舶证书规定的载客定额计算赔偿限额,但是最高不超过25000000计算单位。但这一限额不适用于我国港口之间海上旅客运输的旅客人身伤亡。

      2018年海事赔偿责任限额计算四、海事赔偿责任限额

      海事赔偿责任限额是责任人对某一特定事故产生的赔偿请求所支付的最高赔偿额。责任限制人如就同一事故向请求人提出反请求的,双方的请求金额应当相互抵消,赔偿限额仅就两个请求之间的差额有效。

      综上所述,2018年海事赔偿责任限额计算分为:人身伤亡的赔偿、非人身伤亡的赔偿、 旅客人身伤亡的赔偿责任限制。若您有其它问题,可以登录法律快车的官方网站,免费咨询律师!

      责任编辑:周六

     
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