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共同海损分摊价值总额是怎么区分的

共同海损分摊价值总额是怎么区分的

发布时间 :2018-11-23 14:34浏览量 : 385
共同海损分摊价值,是指由于共同海损措施而收益的财产价值与因遭受共同海损损失而获得补偿的财产金额的总和。主要包括船舶分摊价值、货物分摊价值、运费分摊价值。共同海损分摊价值总额是怎么区分的?
  •   共同海损原则是一种责任分担原则,这个原则有效的实行了公平原则,保护了船舶行驶受益双方或者多方的共同利益,有效的避免的商事活动中损失之后的利益纠纷。那么共同海损分摊计算是怎样的?
     
      一、船舶分摊价值
     
      船舶分摊价值是指可以参加共同海损分摊的船舶价值。该分摊价值有两种计算方法:第一种是船舶在航程终止时的实际净值,加上共同海损损失金额;第二种计算方法是船舶航程终止地的完好价值,减去不属于共同海损的损失金额。例如:
     
      某船在目的港的实际净值为140万元,运输途中该船舶遭受了25万元的海损,其中5万元属于单独海损。此时船舶的分摊价值该如何计算?
     
      按第一种计算方法该船舶分摊价值为:140万+20万=160万(元)
     
      按第二种计算方法该船舶分摊价值为:140万+25万-5万=160万(元)
     
      二、货物分摊价值
     
      货物分摊价值是指可以参加共同海损分摊的货物的价值。该分摊价值的计算方式为:按照货物装船时的价值加保险费加运费,扣减不属于共同海损的损失金额和由承运人承担风险的运费。例如:
     
      某船装载10000吨矿石,途中遭遇强海浪的侵袭,海水浸入货仓,致使1000吨矿石受损,为共同安全又抛弃了500吨矿石以减轻船载,卸货时每吨矿石价值5000元,其中包括保险费50元和运费100元,此时应如何计算货物的分摊价值?
     
      按上面介绍的规则该货物分摊价值为:
     
      货物装船时的价值加保险费加运费:5000*10000=50000000,
     
      扣减不属于共同海损的损失金额:1000*5000=5000000,
     
      再减去由承运人承担风险的运费:100*500=50000,
     
      三、运费分摊价值
     
      运费分摊价值是指可以参加共同海损分摊的运费数额。该分摊价值的计算方法为:承运人在航程结束时有权收取的运费,减去共同海损发生后,为取得该项费用而支付的不属于共同海损的营运费用,再加上共同海损损失金额。(运费的分摊价值应以航程结束时所应收取的净运费为标准)例如:
     
      某船运载货物1000件,航程终止时承运人有权收取每件100元的运费,途中为了共同安全抛弃了200件货物,共同海损发生后,为取得该项运费承运人支付的营运费为每件10元,则运费分摊价值该如何计算?
     
      按上面介绍的规则该运费分摊价值为:
     
      承运人在航程结束时有权收取的运费:800*100=80000
     
      减去共损发生后支付的非共损营运费:800*10=8000
     
      加上共损损失金额:(100-10)*200=18000
     
      最后运费分摊价值为:80000-8000+18000=90000
     
      四、共同海损分摊计算是怎样的
     
      分摊计算是按照三种不同类型计算,可分为船舶、货物、运费三个大类进行分类计算。
     
      以上就是法律快车小编对共同海损分摊计算是怎样的分类叙述,海损分摊保护了受益方们的共同利益,而且规定计算方法有利于防止一些矛盾的产生。希望我的文章对您有帮助,祝您阅读愉快!如果你还有其他的法律问题,欢迎咨询法律快车网,我们会有专业的律师为您提供帮助。
     
  •   在海上航行时,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了合理的采取措施所直接造成的费用,需要有受益方共同分摊,也就是共同海损。因此,共同海损牺牲的金额如何确定

       一、共同海损牺牲的金额如何确定

      按照货物遭受牺牲造成的运费的损失金额,减去为取得这笔运费应支付但由于牺牲无需支付的营运费用计算。

      共同海损应当由受益人按照各方的比例合理分摊。

      1、船舶因共同海损的分摊,按照船舶在航程终止时的完好值,减去不属于共同海损的损失金额计算,或者按照船舶在航程终止时实际价值加上共同海损的损失金额计算,

      2、货物共同海损的分摊,按照货物在装船时的价值加保险费,减去不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算;货物在抵达目的港已出售的,

      3、运费共同海损的分摊,按照承运人承担风险并于航程终止时有权收回的运费,减去为取得该项运费而在共同海损事故发生后,为完成本次航程所支付的营运费用加上共同海损牺牲的金额计算。

      《海商法》第197条规定:引起共同海损特殊牺牲、特殊费用的事故,可能是由航程中的一方过失造成的,不影响该方要求和他方分摊共同海损,以减轻自己责任的权利;但是,非过失方或者过失方可以就此项过失提出赔偿请求或者进行抗辩。

      二、海损有哪些类型

      1、海上损失按损失的程度可以分成全部损失和部分损失。

      (1)全部损失

      全部损失又称全损,指被保险货物的全部遭受损失、有实际全损和推定全损之分。实际全损是指货物全部灭失或全部变质而不再有任何商业价值。推定全损是指货物遭受风险后受损,尽管未达实际全损的程度,但实际全损已不可避免,或者为避免实际全损所支付的费用和继续将货物运抵日的地的费用之和超过了保险价值。推定全损需经保险人核查后认定。

      (2)部分损失

      不属于实际全损和推定全损的损失,为部分损失。按照造成损失的原因可分为共同海损和单独海损 。

      2、共同海损与单独海损

      在海洋运输途中,船舶、货物或其他财产遭遇共同危险,为了解除共同危险,有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用,称为共同海损。

      不具有共同海损性质,亦未达到全损程度的损失,称为单独海损。该损失仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益损失。

      三、共同海损的范围和损失计算

      1、与避难港等地有关的额外费用

      《海商法》第194条规定,船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时,为了安全完成本航程,驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理,在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费,船员工资、给养,船舶所消耗的燃料、物料,为修理而卸载、贮存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用,应当列入共同海损。

      2、代替费用

      依《海商法》第195条规定,为代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额外费用,可以作为代替费用列入共同海损;但是,列入共同海损的代替费用的金额,不得超过被代替的共同海损的特殊费用。代替费用本身不具有共同海损性质,但支付该费用却节省或避免了支付本应支付的共同海损费用。

      3、其他

      《海商法》第201条规定,可列入共同海损的费用还有垫款手续费及共同海损利息等。

      以上是法律快车小编为您整理的关于共同海损牺牲的金额如何确定的内容,由此可知,共同海损赔偿金额包括船舶、货物和运费共同海损的金额,需要按比例分摊。如有其它疑问,欢迎向法律快车网站发布法律咨询。

     

     
  •   我们都知道共同海损是会产生费用的,比如员工的工资、救助报酬等费用,那么共同海损费用怎么承担呢?由谁去承担呢?

      一、共同海损费用怎么承担

      共同海损牺牲和费用由因共同海损行为而安全到达同一航程目的地的财产来分摊。其通常包括船舶和共同海损行为时在船上的货物,细化还有不属于船东的、共同海损行为时在船上的,在航程结束时仍然存在的燃油,以及共同海损行为时属于船东承担风险的运费等。同保险公司没有直接关系,只是由于现今船舶和货物等的保险中都包括了共同海损分摊,才使分摊金额最终落在了保险公司身上。

      二、货物共同海损牺牲的金额的确定

      货物丢失的,按照货物在装船时的价值加保险费、加运费、减去由于牺牲无需支付的运费计算;

      货物损坏的,在损坏程度尚未达成协议前出售的,按照货物装船时的价值加保险费、运费,与出售货物净得的差额计算。

      三、共同海损的范围和损失计算

      1、与避难港等地有关的额外费用

      《海商法》第194条规定,船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时,为了安全完成本航程,驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理,在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费,船员工资、给养,船舶所消耗的燃料、物料,为修理而卸载、贮存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用,应当列入共同海损。

      2、代替费用

      依《海商法》第195条规定,为代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额外费用,可以作为代替费用列入共同海损;但是,列入共同海损的代替费用的金额,不得超过被代替的共同海损的特殊费用。代替费用本身不具有共同海损性质,但支付该费用却节省或避免了支付本应支付的共同海损费用。

      3、其他

      《海商法》第201条规定,可列入共同海损的费用还有垫款手续费及共同海损利息等。

      综上所述,我们可以了解到共同海损牺牲和费用由因共同海损行为而安全到达同一航程目的地的财产来分摊。如需了解更多关于共同海损费用怎么承担的法律知识,欢迎登陆法律快车官网。

     
  •   为了减少海事活动中损失的数额过于巨大,一般的船主都会针对这个情况购买相关的保险。有很多的保险都是对于共同海损来说的,那么共同海损费用保险费用由谁承担?

      一、共同海损费用保险费用由谁承担

      共同海损牺牲和费用由因共同海损行为而安全到达同一航程目的地的财产来分摊。其通常包括船舶和共同海损行为时在船上的货物,细化还有不属于船东的、共同海损行为时在船上的,在航程结束时仍然存在的燃油,以及共同海损行为时属于船东承担风险的运费等。同保险公司没有直接关系,只是由于现今船舶和货物等的保险中都包括了共同海损分摊,才使分摊金额最终落在了保险公司身上。

      至于买方还是卖方,要看在共同海损行为时,他们是否是实际的货物所有人。

      二、应投保的共同海损费用项目

      a.在避难港的港口费用(包括:引水,拖轮,系解缆,吨税,卸货,储存和重装,看护等费用);

      b.在避难港进行的船舶修理(临修或永修);

      c.在避难港进行的货物的重整费用;

      d.船员的工资及加班费;

      e.船员的伙食及消耗的燃料,但仅限于在航程中得到补充的部分;

      f.救助报酬,担保费用以及有关的法律费用;

      g.拖至第二避难港或目的地的拖轮费以及为完成航程而租用设备的费用(如发电机水泵);

      h.在到达目的港前任何挂靠港发生的共损费用;

      i.上述各项费用相关的海损理算师的费用;

      j.保险的费用。

      三、可以不投保的共同海损费用

      a.就货物及运输的共同海损牺牲(特殊情况除外);

      b.在目的港或其后完成的船舶修理;

      c.其他在目的港或其后发生的共损费用;

      d.没有在航程中得到补充的船员给养和燃油的消耗;

      e.利息和手续费;

      f.上述项目相关的理算师的费用。

      以上就是法律快车小编为大家带来共同海损费用保险费用由谁承担的全部内容。现代社会里保险已经成为了一个必不可少的东西,任何东西都能够依据其价值进行投保。如果你还有更多的法律问题,欢迎咨询法律快车的相关律师,他们会为你做出专业的解答。

     
  •   海上运输一直在我们生活中很常见,但有运输就可能会有损失,共同海损是指在海上运输中,船舶、货物遭到共同危险,船方为了共同安全,有意和合理地作出特别牺牲或支出的特殊费用。其成立是有条件的,共同海损成立的条件是什么

      一、共同海损成立的条件是什么

      1、涉及的财产必须是海上财产。即船舶、船舶所载的货物或其他财产。

      2、涉及财产不须处于实际危险之中。即自然灾害或意外事故已经发生。想象的或将要发生的危险不算实际危险。

      3、所采取的措施必须是人为的、有意的。

      4、必须是为了船、货的共同安全。不存在共同的利害关系,不构成共同海损。

      5、所采取的措施必须是合理的。

      6、所采取的措施必须是非常性质的、特殊的。

      7、整个共同海损行为必须是成功的,有效果的。如果同一航程中的财产遭受全损,获救价值为零,共同海损的基础就随之消失。

      二、船舶共同海损的金额的确定

      按照实际支付的修理费减去合理的以新换旧的扣减额计算;

      船舶尚未修理,按牺牲造成的合理贬值计算,但不得超过估计的修理费;

      船舶发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的,共同海损牺牲金额按照该船在完好状态下的估计价值,减去不属于共同海损的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算。

      三、共同海损的范围和损失计算

      1、与避难港等地有关的额外费用

      《海商法》第194条规定,船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时,为了安全完成本航程,驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理,在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费,船员工资、给养,船舶所消耗的燃料、物料,为修理而卸载、贮存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用,应当列入共同海损。

      2、代替费用

      依《海商法》第195条规定,为代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额外费用,可以作为代替费用列入共同海损;但是,列入共同海损的代替费用的金额,不得超过被代替的共同海损的特殊费用。代替费用本身不具有共同海损性质,但支付该费用却节省或避免了支付本应支付的共同海损费用。

      3、其他

      《海商法》第201条规定,可列入共同海损的费用还有垫款手续费及共同海损利息等。

      以上是法律快车小编为您整理的关于共同海损成立的条件是什么的内容,由此可知,船方在采取措施时,必须确有危及船、货共同安全的危险存在,不能主观臆测可能有危险发生而采取措施。如有其它疑问,欢迎向法律快车网站发布法律咨询。

     
  •   共同海损是为了使船舶或船上货物避免共同危险,而有意地、合理地作出的特殊牺牲或支付的特殊费用。大部分的货运公司都会购买货物保险为货物提供保障,那么共同海损理赔程序是怎样的?

      一、共同海损理赔程序是怎样的

      首先确定发生事故最近的保险公司的检验机构确认事故然后按照事故的情况在进行确定如果是全损最简单了,提供提单、装箱单、发票、保单正本及船长的共同海损发布函和共同海损理算书就可以理赔了如果不是部分海损就比较麻烦在提供提单、装箱单、发票、保单正本及船长的共同海损发布函和共同海损理算书这些之外,保险公司还要核实这条船连船带货共多少金额,保险公司保险的货物总价值的占比,然后算出分摊费用。总之共同海损发生之后最要紧的是提供共同海损担保函,担保函由保险公司出具或者是当地的检验机构出具,共同海损分损失费用和分摊费用如果船舶在货运租期内也有可能是共同海损造成货物损失的原因必须是共同海损处理造成的事情。

      二、货物共同海损牺牲的金额的确定

      货物丢失的,按照货物在装船时的价值加保险费、加运费、减去由于牺牲无需支付的运费计算;

      货物损坏的,在损坏程度尚未达成协议前出售的,按照货物装船时的价值加保险费、运费,与出售货物净得的差额计算。

      三、共同海损和单独海损的区别

      (1)损失的构成不同,即单独海损一般是指货物本身的损失,不包括费用损失,而共同海损既包括货物牺牲,又包括因采取共同海损措施而引起的费用;

      (2)引起损失的原因不同,即单独海损是承保风险所直接导致货物损失,而共同海损则不是承保风险直接导致的损失,它是为了解除或减轻船、 货、运费三方共同危险,而人为造成的损失。

      (3)损失的承担方式不同,即单独海损由受损方自行承担损失,而共同海损则由受益有关方按获救财产价值大小的比例分摊损失。

      综上所述,我们可以知道共同海损的理赔程序首先确定发生事故最近的保险公司的检验机构确认事故然后按照事故的情况在进行确定,提供相关单据给保险公司理赔。如需了解更多关于共同海损理赔程序是怎样的法律知识,欢迎登陆法律快车官网。

     
  •   航行过程当中瞬息万变,出现共同海损是有时候是不可避免的。有经济损失就会涉及到相关的经济纠纷,处理纠纷就会有相关的制度规定。共同海损制度规定是什么?

      一、共同海损制度规定是什么

      共同海损制度(General AverageSystem)是指在同一海上航程中,当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊,因此共同海损的成立应具备一定的条件,即海上危险必须是共同的、真实的;共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的;共同海损的损失必须是特殊的、异常的,并由共损措施直接造成。

      二、共同海损制度的内容

      包括:①船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难,情况急迫,船长为维护船货安全而必须采取措施。②海难与危险必须是真实的而不是推测的。③共同海损行为一定是人为的、故意的。④损失和开支必须是特殊的。例如船舶顶强风开船,机器因超过负荷受损,不属于共同海损;而若船已搁浅,为脱浅而使机器超过负荷受损,则属于共同海损。⑤所采取的共同海损行为必须合理。⑥为了共同的而不是船方或某一货主货物单独的安全。⑦属于共同海损后果直接造成的损失。例如引海水灭火,凡有烧痕等的货物再被海水浸坏不算共同海损,原来完好而被海水浸坏的货物的损失应计入共同海损。⑧共同海损行为原则上应由船长指挥,但在意外情况下,例如船长病重、被俘,由其他人甚至敌国船长指挥,符合上述7个条件,也算共同海损。

      三、共同海损制度的金额确定及分摊方法

      船舶、货物和运费的共同海损牺牲的金额的确定:

      (一)、船舶共同海损的金额的确定:

      1、 按照实际支付的修理费减去合理的以新换旧的扣减额计算;

      2、 船舶尚未修理,按牺牲造成的合理贬值计算,但不得超过估计的修理费;

      3、船舶发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的,共同海损牺牲金额按照该船在完好状态下的估计价值,减去不属于共同海损的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算。

      (二)、货物共同海损牺牲的金额的确定:

      1、 货物灭失的,按照货物在装船时的价值加保险费、加运费、减去由于牺牲无需支付的运费计算;

      2、货物损坏的,在损坏程度尚未达成协议前出售的,按照货物装船时的价值加保险费、运费,与出售货物净得的差额计算。

      (三)、运费共同海损牺牲的金额的确定: 按照货物遭受牺牲造成的运费的损失金额,减去为取得这笔运费应支付但由于牺牲无需支付的营运费用计算。

      分摊方法

      1、船舶因共同海损的分摊,按照船舶在航程终止时的完好值,减去不属于共同海损的损失金额计算,或者按照船舶在航程终止时实际价值加上共同海损的损失金额计算,或者按照船舶在航程终止时实际价值加上共同海损牺牲的金额计算;

      2、货物共同海损的分摊,按照货物在装船时的价值加保险费,减去不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算;货物在抵达目的港已出售的,按照出售净得额加上共同海损牺牲的金额计算(旅客的行李、私人物品不计算分摊共同海损);

      3、运费共同海损的分摊,按照承运人承担风险并于航程终止时有权收回的运费,减去为取得该项运费而在共同海损事故发生后,为完成本次航程所支付的营运费用加上共同海损牺牲的金额计算。

      以上就是法律快车小编为大家带来的关于共同海损制度规定是什么的全部内容。共同海损制度的出台只能去处理共同海损纠纷,并不能完全预防。如果你还有更多的法律问题,欢迎咨询法律快车的相关律师,他们会为你做出专业的解答。

     
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