林楠

单位的行政妹妹让我到前台领一下一中院给我寄来的快递。算算日期应该是那个工程分包纠纷上诉案的判决书。到了前台拿到了没有拆封的快递，怎么这么薄？不应该啊！还没拆封的我心中一惊！这个案子对方起诉我的当事人一共主张4项诉讼请求合计90多万的标的，涉及到工期争议、工程量争议、用工人数争议、工程款争议、是否解除合同争议、工程质量争议、第三方工程款由谁支付争议、审计费用争议、备忘录的性质争议。仅一审就先后历经三个主审法官，去法院去了7、8趟，双方都提交了厚厚的证据资料，我作为代理人写的代理词就至少8页，对方代理意见也不少，一审法院判决书20页。一审驳回了对方的全部诉讼请求，对方不服提起上诉，二审又开了2次庭，按理说二审如果是判决书不应该比一审的少多少。但是我手中的快递却很轻很薄，估计不会超过4页纸，结果只有一个——一定是一份裁定书。出于律师的职业习惯，我首先想到最坏的结果，如果是发回重审的裁定书，那对我的当事人非常不利，很有可能要改判原来的完胜判决。我又看了下接收人的姓名，没错是邮寄给我的，拆开一看的确是一份裁定，不过是一份法院准予对方撤诉的裁定，如释重负！这个结果还好，意味着一审判决生效了。

前年去顺义区法院开庭，在法院附近的路上看到了一顶带血的摩托帽和一辆被撞残的摩托车，不用问这又是一起交通事故。在我所做的多起交通事故的案件现场中，已经出现了多顶带血的摩托帽。每顶摩托帽后面都是一个流血的事故，和车祸让n个家庭瞬间流泪的故事。像北京这样的大都市为什么摩托车格外容易出事？根据我办理案件过程中的调研发现：1、机动车道车况拥挤，而摩托车和其他机动车相比不易引起注意，速度却又很快，行驶稳定性相对较差容易被撞。2、摩托车在城乡结合区域应用较为广泛，而城乡结合区域往往红绿灯、摄像头等交通管制设施不甚完善，就导致了容易发生事故，发生后又不很难做出责任认定。3、摩托车行驶人大多为年轻人，容易在与机动车通路行驶时飙车，而摩托车上又载有不止一个的同行人，所以一旦发生交通事故往往摩托车一方多受到人身损害损失程度较大。4、从技术和信息管理方面来看，摩托车牌照管理不像小轿车容易管理。所以摩托车无牌照、酒后驾驶、闯红灯等违法成本要低于其他机动车。所以驾驶人行驶的审慎程度要低很多。5、摩托车没有强制验车规定，所以市场上改装车辆很多。同时没有强制保险，所以无论是对方车辆人员损失还是己方车辆的车上人员的损失的风险很难被分担。近日，从交管部门了解到，交通执法部门将对摩托车违法行为“全警执法零容忍”。只要发现摩托车驾驶人没有驾驶证、与准驾车型不符等情况，一律扣留车辆；同时对酒后驾驶、无证驾驶或与准驾车型不符的违法驾驶人，一律予以拘留；另外对驾驶摩托车闯灯越线、不戴头盔、违法载人的，将会进行严厉处罚。希望这些管理措施能够防范摩托车交通事故的发生，同时建议实施摩托车强制保险制度及车辆检测制度。不再有泣血的摩托帽。