电动车违规造成交通事故如何索赔

　　电动自行车(以下简称电动车)的违规行为主要为闯红灯、与机动车抢道、不按规定车道行驶，随意变更车道、违规载货载人等。这些违规行为的存在主要原因一方面是由于缺乏强有力的监管，电动车交通违法得不到有效治理，另一方面是由于电动车驾驶人员交通安全意识不强等原因，从而电动车交通违法俨然成为一种常态。
　　电动车驾驶人在发生交通事故造成人伤财损后，由于驾驶人本身多为经济能力较弱的群体，自身赔偿能力较差，且现有法律只要求机动车必须投保“交强险”，但对电动自行车没有强制性规定。所以造成机动车方索赔难的问题。

　　依据在事故中交警部门出具的责任认定书，首要方式选择协商解决。协商达成一致的，形成书面调解协议，调解协议中重点明确赔偿义务方的履行期限。如果协商不成，收集好事故双方当事人身份信息、人伤财损信息等相关信息后通过诉讼途径即向人民法院诉讼解决。

　　随着新交规的实施，小事故的私了趋于普遍。私了对事故双方解决事故纠纷简便，快速，成本低。但在私了过程中应该注意几个方面问题：首先，当事人应该对事故事实及成因达成一致书面意见，在达成一致意见后撤离现场前，最后能够对现场进行拍照；其次，核实双方的身份信息，车辆信息，投保情况并记录；再次，核实双方在本次事故中人身及财产受损程度，涉及到人身受损害的，应特别谨慎其伤害程度，没有把握的，建议医院全面检查后再私了；最后，私了应形成书面协议，预防在赔偿义务方没有履行义务时能够通过诉讼途径救济维权。

　　首先，现场就交通事故协商不成，应向交警部门报案。让交警部门根据事故成因做出责任认定划分；其次，机动车方应向自身投保的保险机构报案，以便保险机构对交通事故中造成的人身损害和财产损害进行评估和理赔；最后，注意在交警部门协助下提前收集对方(驾驶人)的身份信息、车辆登记信息等相关信息，以备诉讼过程中使用。

　　从民事责任上，电动车违规引发交通事故的非常多，根据我国规定电动车设计最高时速不应大于20公里但市场上的普遍超过的情形，在目前的司法实践中大多数对超标电动车仍按非机动车处理，但鉴于电动车超速行驶带来的危险增加因此法院在认定民事责任时会适当加重电动车承担责任的比例，但对超标的电动三轮车如果动力装置已达到摩托车标准目前交警部门均按机动车处理，对此类车辆发生的交通事故法院在判定民事责任时也按机动车处理。
　　从刑事责任上看，电动车驾驶人造成交通事故，造成行人死亡、受伤，只能按照过失致人死亡、受伤罪判处刑罚。被判处交通肇事罪及危险驾驶罪的驾驶人所驾驶的应是机动车辆，应有交通部门颁发审核的驾驶证照，而国家还未对电动车的归类作出明确规定；也未规定电动车驾驶人必须拥有驾驶证照。所以从这个角度看，电动车驾驶人因驾驶不当造成交通事故的刑事追责，国家还未对此类事件给出明确规定。有些地方的法律实践中也有将危险驾驶电动车入刑的，但我个人觉得值得商榷。

　　电动车驾驶人多为经济能力较弱的群体，赔偿能力差，不能完全负担对机动车一方的损失赔偿。针对这些情况，结合交通事故的个案，机动车一方一方面应着重审查电动车驾驶人是否为电动车所有人，驾驶人是否为履行职务行为等，判断是否还能追加有能力的赔偿义务人进行索赔。另一方面，如果机动车方投有商业险，为了避免电动车一方没有实际的赔偿能力，可以选择合同之诉起诉保险公司而不是侵权之诉起诉电动车一方，从而达到赔偿目的。

　　电动自行车因为监管部门的监管力度及驾驶人员安全意识等多方面的原因，违规驾驶现象普遍。而在违规驾驶情况下引发的死亡交通事故，电动车方在事故中具有一定的责任甚至是全部责任。机动车方应保护现场，及时报交警部门，并联系医疗机构对伤者进行抢救或确认死亡。同时，报机动车所投保的保险机构以便理赔。

　　再见。