依靠自主知识产权振兴汽车产业
导读：
——喜迎全国知识产权工作会议
2008年，一场不期而至的金融危机风暴席卷全球，我国的汽车工业面临一次空前的考验。为抵御危机，促进我国汽车工业发展，2009年3月20日，国务院发布《汽车产业调整振兴规划》（以下简称《规划》）。《规划》如春风化雨，为我国汽车产业带来了生机与希望。按照《规划》设计的蓝图，业界坚持自主创新，我国汽车产业捷报频传，不仅已经实现年产量过千万辆的目标，跃居世界第一，而且在自主创新、自主知识产权建设上取得了令人欣喜的成绩与进步。
自主品牌不断增长
11月19日，作为中国第一个自主品牌的经济型轿车企业，天津一汽夏利汽车股份有限公司生产的第200万辆汽车隆重下线，这标志着自主品牌已成为中国国内市场的主力军。
《规划》明确提出：要实施自主品牌战略。自主品牌乘用车国内市场份额要超过40%，其中轿车超过30%，自主品牌汽车出口占产销量的比例接近10%。中国汽车工业研究所首席专家黄永和向记者表示，应在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。
《规划》实施以来，我国汽车行业的发展突飞猛进，自主品牌汽车不断成长，自主品牌由少到多、由弱到强，成为汽车产业发展的一大特点和趋势。奇瑞、吉利等自主品牌汽车更是率先拓宽产品领域，实施多品牌战略，在保留老品牌的基础上，推出新定位的品牌并将触角延伸至高端。
同时，自主品牌还得到了政府采购的支持。2009年6月16日，中央国家机关政府采购中心发布《中央国家机关汽车采购有关问题的说明》，表示按照国务院及国家发展和改革委员会的有关要求，将进一步提高自主品牌汽车的采购比例。
根据《规划》，国内车企还通过并购等方式，加大了品牌的整合与塑造力度。2009年5月，广州汽车工业集团重组长丰汽车集团，成为《规划》实施后第一个跨区域并购案例。
自主创新硕果累累
11月10日，中国兵器装备集团公司与中国航空工业集团公司联合在北京宣布将中航下属的昌河、哈飞等5个汽车品牌业务并入原兵装所属的中国长安汽车集团股份有限公司。此次重组是《规划》颁布后，中国汽车行业第二例重组案。重组后，将基本达到《规划》提出的年产200万辆的大型汽车企业集团的目标，自主创新能力得到进一步加强。
《规划》提出，支持企业自主创新，以企业为主体，加强产品开发能力建设。支持汽车产业技术进步和结构调整，加大技术改造力度。《规划》实施以来，国内汽车产业得到政策的支持，在自主创新之路上迈开了新的步伐。长安集团有关负责人就表示，重组后，新长安集团将更加重视自主创新建设。长安集团目前的年研发投入超过12亿元。
在自主创新方面，长安集团曾经研发出我国第一台“江陵牌”发动机，实现“长安之星”微型车100%国产化，推出中国第一款拥有完全自主知识产权的自主品牌汽车长安CM8。今年，具有世界品质的“长安悦翔”成功上市，节油率领先世界的H系列新发动机成功点火，国内首例阿特金森循环动力发动机也试验成功。重组前，长安集团已累计申请中国专利3100余件，稳居国内汽车行业首位。
中国汽车工程学会理事长张小虞认为，我国汽车产品总体的性能、标准及法规已经逐步与国际接轨。自主创新已经成为中国汽车产业的主流。
新能源成创新方向
《规划》与以往最大的不同，就是将新能源汽车列为自主创新、打造自主品牌的重点。
《规划》出台以来，我国已基本形成混合动力、纯电动和燃料电池3类新能源汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，以及新能源汽车技术标准体系框架和测试评价能力。北京市出台的《调整和振兴汽车产业实施方案》中提出，2009年到2011年，北京汽车工业产值年均增幅将超15%，力争达到20%；努力使北京新能源汽车产业，特别是电动汽车产业实现跨越，成为国际领先的电动汽车研发中心，为建成国内重要的新能源汽车研发制造基地打下基础。国内汽车专利大户长安集团提交了有关新能源汽车的中国专利申请300余件。
《规划》的出台和实施，为振兴国内汽车产业增添了强劲的动力。中国汽车工业协会秘书长董扬认为，今年国产汽车产量会突破1300万辆，在金融危机背景下的逆势增长尤为不易，这也意味着《规划》中关于产量的3年目标年内即将实现。（知识产权报 记者 赵建国）
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