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咱村也通了公交车 江苏省全面建设“村村通工程”,

法律快车官方整理 更新时间: 2020-01-13 19:42:44 人浏览

导读:

一边连着城市,一边通向农村,江苏省近几年来全面建设村村通工程,打破长期以来横亘在城、镇、村之间的交通障碍,化解农民出行难题,受到了广大农民的好评。随着去年底江苏省村村通公路目标的全面实现,全省1.7万多个行政村串联成网,惠及千万农村消费群体的村村通公
一边连着城市,一边通向农村,江苏省近几年来全面建设“村村通工程”,打破长期以来横亘在城、镇、村之间的交通障碍,化解农民出行难题,受到了广大农民的好评。随着去年底江苏省“村村通公路”目标的全面实现,全省1.7万多个行政村串联成网,惠及千万农村消费群体的“村村通公交”的“民心工程”也全面铺开……公交车开到农民家门口“再也不用等女儿来接我进城了,只要花上一元钱,坐家门口的公交车就能到女儿家,我盼这一天盼了好多年了。”9月14日正是传统中秋佳节,是全家团圆的日子,家住江苏省启东市海复镇北固村的张大爷拉着老伴,在离家不远处的公交车站的站牌下候车,老俩口准备到住在市区的女儿家过中秋,“坐公交车确实方便,以前我们很少进城,现在我们也像城里人一样,想买什么东西就坐车到城里的大商场去逛逛”。“以前要办大事才进城,一大早就得起来,到镇上去等农用车改装的客车,那些车经常超载,逢年过节还随意涨价,远一点的就要10元钱,有时候司机为了等生意,在一个地方得等上几十分钟才开车,没有一点时间观念、服务观念。”说起往年进城的经历,张大爷对当时的情形记忆犹新。 说起乡村公交车开通带来的变化,南京市高淳县屏梗村阳江中心小学学生杨文秀也有自己的体会:“我们村通了到学校的公交班车,现在早上7点钟出门上学都不会迟到,父母也不用为我的安全担心了。”杨文秀自小和奶奶一起生活,父母均在外地打工,在村里没有通上公交车之前,杨文秀每天早上都要6点起床,骑自行车到5里外的学校上学。后来村里有位邻居开“马自达”(机动三轮车)接送这些孩子,但是一次上学过程中,“马自达”翻车冲到了河边,差点连人带车掉进河里。这件事发生后,村里人一直为孩子们上下学的交通安全提心吊胆,直到“村村通公交”的实现,彻底改变了这一切。 9月17日,南京市交通局宣教处的吴胜华告诉记者,去年底,南京市郊区533个行政村中,有528个开通了公交班车,通达率达到99.06%,即使是最偏远的高淳县、溧水县的村民,也能实现15分钟内到乡镇、半小时到县城、1小时到省城。“村村通”纳入政府惠民计划“村村通公交”之所以能够成为可能,是基于江苏全省农村水泥路网“村村通”的建设成果。“门前都是水泥路,抬脚就上公交车”,记者在采访过程中,听到很多农村百姓都用这句顺口溜来概括“村村通工程”,他们认为,农村交通状况得到改善与家门前水泥马路的建设密切相关。 9月17日,启东市交通局局长陈卫东向记者介绍,2003年,江苏省委、省政府作出加快全省农村公路建设的决定,并把这项工作作为为民办的“五件实事”之一,提出利用5年时间建设农村公路4.17万公里的工作目标。到2006年,农村公路通达工程再度被省委省政府列人农村“新五件实事工程”,并计划“十一五”期间再建农村公路4万公里。“通过几年来的努力,目前我市城乡一级客运网络通达率已达97.56%,农民出行难的情况得到明显改善。”陈卫东说。 记者从江苏省交通厅了解到,从2003年至去年底,江苏省累计完成投资324亿元,投入省补资金133亿元,建成农村公路6.3万公里,改造桥梁2775座,已经顺利实现建制村“村村通公路”。农村客运班车通达工程建设也取得突破性进展,全省17885个行政村中,16183个开通了农村客运班车,通达率90.5%,具备通车条件的行政村班车通达率达到99.5%。在实践中不断完善 “通上了水泥路并不等于解决了农民出行难题,修桥铺路只是前提,大力发展农村客运网络,实现‘村村通公交’才是统筹城乡交通资源的目的。”启东市交通局局长陈卫东介绍说,“村村通公交”作为新农村建设中的一项“民心工程”,需要政府引导扶持。去年11月,启东市把“村村通公交”列入政府“十大惠民行动计划”,海复镇作为该市的试点镇,境内开通了4条循环线路,首批投放5辆14座中巴车,沿途经过全镇11个村的所有主要路段。乡村公交车实行农民乘车1元到底,学生接送每人每年250元包干的运价政策,这样的定价深受当地百姓欢迎。 公交车一般早上6点实行定点接送学生,时间控制在50分钟,随后进行区域循环公交,主要是满足区域内上下班的企业员工乘车需要,到下午4点半又实行定点接送放学学生。“这样的‘区域循环、接点联运、定点接送’的运行方式,最大程度地避免了因农村地区客流量不稳定带来的经营风险”,陈卫东说。 针对乡村公交的早晚“潮汐”现象,南京市交通部门通过“以奖代补、冷热搭配、公司化经营”3项措施,给予政策上的补贴和鼓励企业自我创新,从实际运营情况看,一些较偏僻的农村班线出现停运、班次不足等“短路”的情况越来越少。江苏省的一些城市则采取“谁投资、谁经营”模式吸引社会资本参与,同时鼓励企业家、慈善家以及热心群众纳入到“村村通”的公益事业建设中,取得了良好的收效。 “现在坐公交车15分钟就能把螃蟹送到县城里,不用为路费担忧,而且路上也不耽搁时间,螃蟹不易死。”南京市高淳县螃蟹养殖户老吴告诉记者,以前用三轮车运货到城里,去一趟要大半天,每次都要损失不少螃蟹,现在运输成本降低了,收入也得到了提高。 乡村公交车的开通,有效解决了长期以来困扰学生上下学接送、村民和企业员工出行、农副鲜活产品运输等问题,同时有效地遏止了农村无证经营客运的违法行为。根据江苏省政府的规划,2010年全省将实现“村村通公交”,届时农民能够享受到更安全、便捷、舒适、高效的城乡一体化公交服务。

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