对建设武汉港口综合物流中心的思考
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更新时间：
2020-04-17
12:38:02
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导读：
作者：沈光泽陈旭明在九省通畅的武汉建设港口综合物流中心巴具有诸多的综合优势。武汉港居长江中游，处于经济相对发达的东部地区与正在实施大开发战略的西部地区的结合带，横贯东西的长江在这里与贯芽南北的公路l07国道、318国道、正在建设中的京珠高速公路以及铁路大
作者：沈光泽 陈旭明
在九省通畅的
武汉建设港口综合物流中心巴具有诸多的综合优势。武汉港居长江中游，处于经济相对发达的东部地区与正在实施大开发战略的西部地区的结合带，横贯东西的长江在这里与贯芽南北的公路l07国道、318国道、正在建设中的京珠高速公路以及铁路大动脉京广线形成交叉点，已经初步形成了以不同运输方式的多式联运为运输通道的内陆运输网络体系。港口基础设施具有相当规模，港口综合信息处理初步形成网络，开始兴建集装箱运输专用码头。区域经济发展迅速，以武汉为中心并形成幅射的广大内陆旗地新兴的高新技术开发区、
经济开发区、出口加工区林立；聚集了全国主要的汽车、光纤、机电等生产大型企业，高新科技产业发展方兴末艾。
与此同时，随着我国加入世贸组织(wto)的临近，改变了历年来中部地区的加工出口企业出口产品列国外，不仅要经过当地海关，还要经
深圳或
上海等口岸海关审查的状况，在武汉实现了货物在主管海关“一次报关、一次审单、一次查验”的通关要求。
充分地利用印发挥这些优势，建造武汉港口综合物流中心，这对于促进华中腹他社会经济快速健康发展、具有十分重要的意义。
1．建设武汉港口综合物流中心，要以致府部门的宏观调控、管理为主导
综合物沉作为一项全新的资金、技术密集型产业，涉及面广、环节众多、要求高。政府部门要积极加以引导、培植、扶持和协调，加强对发展综合物流的宏观调控、管理；制定统一规划，制定有利于综合物流发展的财政政策、税收政策、金融政策；制订有关综合物证经营的服务标准、收费标准；制订有关综合物流相应的法律、法规，以法律为手段，规范综合物流行为。真正从政策上、资金上、技术上予以扶持，积极鼓励有关企业发展现代综合物流，促进武汉港口综合物流中心的建设。
2．建设武汉港口综合物流中心，要以扩展港口功能、实现港口运作机制创新为龙头
在建设武汉港口综合物流中心过程中，港口要实现从一般的水陆交通枢纽列现代综合物流体系中的重要节点转变，其功能要实现从单一货运生产到综合物流汇集，从传统货流到货流、商流、金融流、技术流、信息流全面大流通，成为华中地区物流配送、运输、存储、包装，装卸、流通加工、分拨、物流信息处理等全方位的综合服务中心，成为区域性的商务中心，确立港口物证全程服务中心的地位。
要根据武汉港口汉口码头处于长江与汉江交汇处，码头岸线长，仓惦设施完备但陈旧；汉阳作业区码头货场、集装箱准场宽阔，发展空间大、与专线铁路相联；阳逻兴建的集装箱码头现代化程度高等待点，在此基础之上，田地制宜，采取改造、托展、兴建等不同方式，以建设现代化立体仓库为主体，配备先进的装卸、运输设备和通信设施，以适应现代综合物流的需要。
3．建设武汉港口综合物流中心，要以现有的运锅、仓储、货代、船代等众多的企业，尤其是集装箱运输企业为依托
这些企业经过长期发展，已经形成了一定的规模与实力，形成了一定区域的服务网络。要在此基础上，调整产业定位，拓展业务范围，更新技术装备，逐步涉足配送、物流组织和后加工等领域，逐步向专业物证方向转化；从提供单一的服务项目的企业逐步向综合物流企业、第三方物沉企业或全方位物流服务企业转化。
尤其是要从集装箱运输企业的功能的拓展转换为重点，以集装箱运输为切入点，发挥其现代运输方式的优势，实现门到门乃至架到架的服务。
与此同时，要加大与国外、境外综合物证企业的合作，采取合资、合作等形式，开展综合物流业务，建立物流机构的货运网络，建立与现代社会经济相适应的多式联运物流体系。
4，建设武汉港口综合物流中心，要以磋立港口综合物流中心的信息平台为突破口
为满足现代综合物证的发展要求，要以目前水运、公路等运输企业的电子数据交换[凹i)系统为基础，将综合物流中听涉及的企业、部门和单位的不同计算机系统平台上建立的不同应用系统连接起来，将按标准、协议规范化和格式化经济信息通过电子数据网络进行自动交换相处理，实现交换信息、数据共享，提高信息处理和信息周转效率。建立起综合韧流所涉及的港口码头、船化、货代、集疏运场站t运输公司t货主、海关、两幢、卫检、动值物险、银行t保险等众多企业和部门的商用数据传输与处理为一体的现代综合物流信息系统。最终以实现武汉港口综合物流中心通过信息平台获取信息，实现对物流中心各环节的全程管理。
来源：中国港口
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