上市公司转向物流提防七大问题
导读：
21世纪经济报道 国都证券 卢平
近阶段，许多上市公司纷纷宣布涉足第三方物流业。
首先，上市公司中，一些生产企业和商贸企业将自己的仓储运输部门独立出来，以整合分布在不同部门的物流资源，降低企业的物流成本，提高企业的效益。同时，它们利用现有的市场网络和闲置资源对外开展第三方物流业务，如制造业的青岛海尔、青岛啤酒，商贸行业的华联超市、辽宁成大等。但是这些企业由于物流业务不是其核心能力，所以物流业务发展的前景尚有待进一步观察。
另外，一些交通运输行业的上市公司主要依托其传统业务的优势向物流业拓展，如外运发展、中储股份、深圳机场、大众交通、捷利股份等，由于其本身的网络优势和地域优势，这些公司的物流业务应该具有较好的发展潜力。
还有一些本身并不具备物流行业经验及发展优势的上市公司，为了追逐物流行业的利润，纷纷涉足物流行业，尽管他们采取了与物流企业合资的形式，仍然存在很大的经营和管理风险。
进军物流，上市公司应该注意一下七大问题：
第一，目前许多企业对物流还存在着错误的认识，认为物流不过是传统储运的翻版，许多传统储运企业甚至认为只要换一块牌子就成了物流企业，其实向物流的转变，不仅是名称上的变化，二者在本质上也存在着很大的差别。现代物流的标志性特征是物流的系统管理和方案的设计能力，其核心是信息网络技术，而国内物流发展的概念还是基于基础设施的建设，致使大量的物流园空置。据统计，我国物流中心平均空置率达到百分之六十。已经有学者提出警告：物流业也有可能如资讯科技一样，出现泡沫破裂的可能性。
第二，物流需求不足。一些企业不愿意将物流业务外包，一方面，他们追求企业的大而全，想自己赚取物流利润，肥水不流外人田，企业的部分既得利益者也担心物流外包会造成利益损失。另外，上市公司必须保证完整的产供销体系，使得它们对于第三方物流的需求也较小。
第三，物流的基础设施极为分散，交通、铁道、航空、仓储、外贸、内贸等众多部门各把一块，单纯的物流企业很难整合这些资源。而且，由于地方的保护政策，使得物流的发展存在着相当的障碍。
第四，尽管地方政府支持物流的发展，但是短期内国家不会出台扶持物流业的优惠政策。物流协会建议国家出台降低税率、统一纳税、降低土地开发费用等措施，但均遭到否定。
第五，物流行业的主要利润主要来自于基础服务，而关于增值服务方面的利润很少，致使物流行业的利润率比较低，目前物流业还是一个微利产业，对于刚刚进入物流行业的企业来讲，由于需要兴建大量的物流设施，必须有一两年亏损的准备。
第六，我国在物流业人才方面的教育还比较落后，专业物流人才非常匮乏。
第七，信息技术的发展是第三方物流出现的必要条件，而我国的物流企业则比较忽视这方面技术的发展，使得物流仅仅局限在仓储运输上。
尽管现代物流是一个朝阳产业，但是上市公司应该谨慎投资。公司应该专注于发展自身的主业，提高企业的核心竞争力，发挥自己的比较优势，切忌一哄而上。国外的一些著名大型企业如宝洁、麦当劳、飞利浦、雀巢、依莱克斯等不但不自己做物流，而是把物流外包给第三方，使得自己专注于主业，获得双赢。国外企业对待物流的态度值得国内企业学习和借鉴。
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