关于汽车被动安全的2个提示
导读:
虽然现在有绝大多数消费者会在买车的时候把安全性放在非常重要的位置来考虑,但很少有人真正了解:安全性到底由哪些因素决定,这些因素之间又有些什么样的联系。
简单来说,安全性分为主动安全和被动安全,前者是指驾驶者本身以及可以帮助他更好地控制车辆的所有设备,比如ESP、ABS等;而我们通常提到的“安全性”,则是指被动安全,即在事故无可避免的情况下,可以尽可能减少对车内人员伤害的相关设计。我们今天主要探讨的,也是这一部分。
安全带:被动安全的重中之重
安全带,这个所有车都标配的,不起眼的小东西——至少从目前来看,还没有任何一项被动安全装备的作用超过安全带,更何况,很多新的安全装备能按照设计发挥作用的前提都是驾乘人员已经系好了安全带——它是被动安全的基石和钥匙。
举个例子来说,奔驰Pre-Safe是目前最先进的被动安全系统,在行车电脑检测到车辆即将失控或者将要发生碰撞的时候,系统会做出一系列反应:收紧安全带、辅助刹车、关闭车窗、调整座椅姿态等等。但是,启动这一系统必须是在驾乘人员系好安全带的情况下,这一方面是因为只有系好安全带,系统自动做出的这些动作才有意义;另一方面,如果没有系安全带,在紧急情况下,人控制不住自己身体巨大的惯性,那么,这些动作不仅起不到预期的效果,反而会对驾乘人员造成伤害,或者增加救援的难度。
气囊:误爆比不爆隐患更大
在车主投诉和媒体关注的大多数气囊事故中,碰撞中气囊没有弹出占了绝大多数,而事后厂家对此的解释往往是“气囊弹出需要一系列非常严格的条件,包括撞击的速度、角度等”——这种解释被大多数车主认为是狡辩,但事实上,之所以给气囊弹出设定这么多条件,是因为误爆比不爆隐患更大。
声明:该作品系作者结合法律法规,政府官网及互联网相关知识整合,如若内容错误请通过【投诉】功能联系删除.
相关知识推荐
在现代社会对于汽车的驾驶就是需要相应的汽车驾驶证的,对于摩托车就是需要相应的摩托车驾驶证的,很多人就是十分好奇电动三轮车是否需要假释证的。那么电动三轮车2018
在现代社会对于汽车的驾驶就是需要相应的汽车驾驶证的,对于摩托车就是需要相应的摩托车驾驶证的,很多人就是十分好奇电动三轮车是否需要假释证的。下面就让法律快车小编为
驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道,应当下车推行,有人行横道或者行人过街设施的,应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设
面对高空抛物,物业不予管理的必要时可以选择报警处理。高空抛物造成他人损害,难以确定具体侵权人的,由可能加害的建筑物使用人给予补偿,所涉事楼层住户均需承担连带补偿
安全事故分有以下等级:1、特别重大事故,即造成30人以上死亡,或者100人以上重伤,或者1亿元以上直接经济损失的事故;2、重大事故;3、较大事故;4、一般事故。
安全事故分为下列等级:1、特别重大事故,是指造成30人以上死亡,或100人以上重伤,或1亿元以上直接经济损失的事故;2、重大事故,是指造成10人至30人死亡,或
安全生产责任清单是单位将全员安全生产责任制落到实处所制定的清单,大体包括:安全责任明细、依据来源、全年履职或责任时限、分管领导、责任部门、责任人等方面的内容。单
误工费应该这样计算:误工时间可以从误工的那天算到定残日那一天;误工收入的算法:有固定收入的,根据减少的收入计算,没有固定收入的,可以参照近三年平均收入,或者参照
国家安全法属于宪法及其相关法。《中华人民共和国国家安全法》是为了维护国家安全,保卫人民民主专政的政权和中国特色社会主义制度,保护人民的根本利益,保障改革开放和社