围观新版驾考通过率为零 合理吗
导读:
核心提示:【新驾考】新交规实施驾考科目变化后,驾考通过率大大降低。科目一通过率珠海不足7%,深圳首批106名通过路考者中,通过交通安全文明驾驶常识考试的只有4名。而江西南昌科目三近百人参加考试,通过率为零。驾考新规如此严格,究竟该不该?
正方
通过率低不能怪新规严
驾考新规太难,众多考生叫苦连天。但仅仅以通过率低就质疑驾考新规,未免不太合理。个人认为,驾考新规出于杜绝“马路杀手”的初衷,即便再严也不过分。
近年来,驾校授课和考试程序更加严格,这是不争的事实。但是不否认也有不少驾校考试存在放“水”情况,很多老司机开了多年车,连一些基本的驾驶规范都不懂。公安部、交通部曾联合指出,2011年,全国道路交通事故共造成62387人死亡,在这其中,驾驶人安全意识淡薄是造成事故的重要因素。因而,从驾考时就从严要求,可以从源头上加强学员的交通安全意识,防患于未然。
驾考新规“严”字当头,可以敦促驾校和学员一方面别再把安全理论知识当儿戏,另一方面也要求驾校在培训过程中不能走过场,而应严格要求学员掌握驾驶技术。
而且细究最近驾考通过率低,不难看出原因之一在于驾校和考生对新规不适应,另一方面驾校的培训细则也没有适时调整。因而,以低通过率质疑驾考新规太难,理由并不充分。(子在渊)
反方
考驾照太难过犹不及
驾考新规让申领驾照变得更难,大多数人的第一反应是,竖起大拇指,原因不言而喻。适度加大考试难度,提高学员驾驶技术,有助于提升交通安全水平,但是,过犹不及,驾照申领考试出现“零通过”、“全军覆灭”也未必是好事。
“零通过”必然大大增加了申领者的麻烦,考试通不过,要补考,一而再、再而三的补考,不但费时费力,还费钱。元旦过后,全国驾校就纷纷大幅度涨价。是否必须这么严?我看不一定。一方面,学员在驾校学习,主要是获得基本理论与驾驶技巧,更多经验有待他们日后上路慢慢摸索、积累,所谓“师傅领进门,修行在个人”,谁能在驾校就能练成“老司机”?另一方面,公共管理是否应该采取“宁可错杀,也不放过”的理念,也值得商榷。
美国的汽车保有量比我国多,但美国考驾照也没那么难。驾照申领者无需参加驾校学校,只要考试通过就能拿证,考试时间由双方约定,先是10多分钟的笔试,然后由考官陪同,进行杆考,最后是路考,在公路上兜一圈,转几个弯,最多就掉个头。过程如此“简捷”,也没见美国马路上车祸连连。(阿蒙)
(广州日报)
声明:该作品系作者结合法律法规,政府官网及互联网相关知识整合,如若内容错误请通过【投诉】功能联系删除.
相关知识推荐
随着经济快速发展,人们的生活水平得到提高,每家每户拥有私家车已经不再是梦想。有不少的朋友会在周末或是节假日自己开车出去游玩,但开车是要先取得驾驶证的,而驾驶证又
驾驶证又称为驾照,是政府交通部门发给具有驾驶资格人士的证明文件。要取得驾驶证,需要符合最低年龄,并且需要通过驾驶考试。那么下面法律快车小编将为您一一解答驾照年龄
法院结案作出判决之后,保险公司应当在当事人提出理赔申请后立即启动理赔程序。我国《保险法》规定,保险人收到被保险人或者受益人的赔偿或者给付保险金的请求后,应当及时
因骨折受伤而产生的误工费用保险公司是会作出赔偿的,误工费用同样属于人身损害赔偿的范畴,应当予以赔偿。我国《保险法》规定,被保险人因第三者的行为而发生死亡、伤残或
车辆修理费若高于车辆的市值,保险公司是可以拒赔的,因其属于车辆无需修理的情形;若无法修复的,应当赔偿车辆重置费用。根据我国最高人民法院出台的司法解释规定,因道路
受害人若受到人身伤害,则保险公司对受害人应当作出医疗费、误工费、护理费、交通费、住院伙食补助费和营养费等人身损害赔偿。《民法典》规定,造成残疾的,还应当赔偿辅助