交通事故频发有多少人选择依法维权？

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交通事故频发有多少人选择依法维权？

法律快车官方整理更新时间： 2020-02-27 23:29:08 人浏览

导读：

交通事故给我国每年造成近10万人的伤亡，其中，很大一部分人员的死亡、受伤与汽车本身存在的产品缺陷有关。但由于交通事故发生时，一般会发生车辆与车辆、车辆与行人(或非机动车)、车辆与其他交通设施(或者其周围的固定物的碰撞)的碰撞，且车辆在碰撞中会造成自身的损

　　交通事故给我国每年造成近10万人的伤亡，其中，很大一部分人员的死亡、受伤与汽车本身存在的产品缺陷有关。但由于交通事故发生时，一般会发生车辆与车辆、车辆与行人(或非机动车)、车辆与其他交通设施(或者其周围的固定物的碰撞)的碰撞，且车辆在碰撞中会造成自身的损毁，因此，交通事故发生后通过碰撞过程留在现场的痕迹物证分析车辆是否存在缺陷，及了解事故发生时相关事故发生过程中各因素之间关系的重要方式。

　　及时取证

　　由于交通事故发生后，留在事故现场的只能是事故发生过程中留在现场痕迹物证，因此，对事故现场留下的痕迹物证进行综合分析、还原事故发生时的主要碰撞点、人员死亡的原因等对于了解事故发生中存在的人、车、路、环境因素是重要的。

　　事故现场留下的痕迹物证主要包括：车辆在事故发生过程中留在路面的轮胎拖痕、轮胎的胎压、轮胎是否破裂、车辆碰撞过程中留在碰撞现场的散落物、车辆的碰撞痕迹、被碰撞物的碰撞痕迹、主要碰撞着力点，人的伤亡情况，伤亡的原因，车辆内部的座椅情况、安全带情况、方向盘情况、气囊情况、车辆的A、B、C柱变形情况等等。痕迹物证在一定程度上反映了车辆自身是否存在缺陷因素。

　　目前，与汽车产品有关的纠纷发生的原因一般包括以下几个方面：购买后因为车辆的某一总成或者部件经常发生故障，引发的有关产品质量纠纷;交通事故的发生与汽车本身的设计、制造缺陷有关引起的纠纷;交通事故发生后，车内乘员及第三人的伤亡与汽车设计、制造缺陷有关等。

　　应对有别

　　一般而言，购买后因为车辆的某一总成或者部件经常发生故障，引发的有关产品质量纠纷。这是我们目前很多投诉网站上车主投诉的内容，严格意义上来说这类纠纷属于产品的品质担保瑕疵，因此，对消费者(车主)来说，他可以要求生产商或者销售商承担产品的品质担保责任，是一个合同的违约问题。消费者可以要求销售商、生产商对其出售的或者生产的汽车产品承担质量担保责任，可以通过“三包”来实现自己权利的维护，因此它不属于产品责任纠纷的范围。

　　交通事故的发生与汽车本身的设计、制造缺陷有关引起的纠纷，这属于产品责任纠纷的范围。这方面的汽车缺陷主要和汽车的制动系统、转向系统、汽车的行驶系统、动力控制系统等汽车的行使的控制、影响驾驶员驾驶操纵有关的系统、部件、总成等。

　　比如丰田汽车因为油门踏板的召回事件，国内有几起交通事故的司机曾经找到我，从他们介绍事故发生的原因来看与丰田汽车可能存在的油门踏板缺陷因素，但也不能排除丰田汽车发动机或者车身其他电子控制系统或者元部件有关;比如前一段时间中央二台报道《消费主张》报道的奔驰汽车行驶中气囊突然打开事件，气囊的非正常打开严重影响了驾驶员的驾驶，驾驶员的操纵会发生重大改变，引发交通事故。比如《汽车投诉网》上投诉的“刚买6天的北京现代悦动车因轮胎爆胎造成一死两伤，厂家不管”案件等都与汽车本身的设计、制造缺陷有关。[page]

　　对于这方面的缺陷分析可以发现，有的缺陷是很明显的，比如，新车行驶中自燃，自燃就是一个明显的产品缺陷造成的;有的缺陷是通过司机在事故发生后描述事故发生时的车辆行驶、操纵情况，经过与路面留下的痕迹物证综合分析具体判断缺陷是否可能存在的，比如，丰田凯美瑞车主张建国的投诉中关于车辆发生事故时的描述，这类汽车缺陷的发现过程是比较困难的，需要类似多个案例的综合分析，及对车辆结构、相关总成、系统工作原理等的了解;再比如，一个装配有ABS防抱死装置的汽车，在紧急刹车时车轮抱死，并在路面留下了明显的轮胎刹车痕迹，并发生了单方事故。那么依据ABS防抱死装置的功能特点，我们可以判断这辆车的ABS装置没有发生作用，可以初步判断其存在缺陷。

　　因此，对这样的缺陷消费者或者车主在事故发生后应当保存自己的车辆，对事故发生时的状况有个清楚的描述、对事故发生的路况、环境有一个详细的影像记录以便结合事故车辆的配置、汽车的主动安全性保护要求、被动安全性要求分析事故发生过程车辆的运行轨迹、碰撞点、失控原因等，从而判断出车辆缺陷存在的可能。

　　很多交通事故发生后，车内乘员及第三人的伤亡却是与汽车设计、制造缺陷有关，这类也属于产品责任纠纷案件;对这类汽车缺陷产品在判断上相对容易些。这类缺陷的判断要结合乘员或者第三人中死者的尸检报告或者伤者的伤情报告。根据乘员的尸检报告或者伤者的伤情报告，找出死者的死亡原因或者伤者的受伤原因，结合事故车辆的运行轨迹、碰撞点、碰撞角度、碰撞速度、两碰撞车辆的相容性等，再综合汽车配置、汽车的被动安全性保护的要求、主动安全性保护的要求、车内装饰物要求、座椅的要求等分析判断乘员的死亡、受伤是否与汽车设计、制造缺陷有关，从而确定生产商、销售商的产品责任问题。

　　比如，汽车的正面碰撞中两车的碰撞速度均达到每小时60公里，但其中一辆车的气囊没有打开，一车的损毁变形严重，另一车的变形相对较轻，这个交通事故中涉及到气囊没有打开的质量缺陷事发存在的问题这是很多人可以想到的，还有一个就是两车的碰撞相容性问题，即两车车身的结构刚性、强度存在差异，假如一车在碰撞前部的变形较大，并使前部发动机仓的有关部件或者总成进入或者致使乘员受伤或者死亡，那么，这辆车引起碰撞相容性不足造成乘员的死亡或者受伤，生产商或者销售商要承担产品责任。

　　寻求专业帮助

　　当然，对汽车缺陷产品责任的研究，要以汽车相关的技术法规、技术知识为背景，对一般的消费者或者车主而言可能有点困难，但只要在平时了解汽车的配置及这些配置的效能，当车辆的行使过程中没有达到其应有的效能或者作用，消费者就有理由怀疑汽车产品存在缺陷，要求生厂商给予合理的解释。[page]

　　另外，汽车缺陷产品责任诉讼适用举证原则是举证责任倒置，2010年7月1日以后，因产品缺陷给人身、缺陷产品以外的财产造成损害引发的产品责任纠纷，如果诉讼成立，生厂商、销售商除了承担其产品造成的损害外，还应当惩罚性赔偿。惩罚性赔偿确立，为消费者、车主、交通事故中的受害人向生产商、销售商提出产品责任诉讼提供了法律依据，并在赔偿数额上远远高于原来侵权责任法实施前的赔偿数额，对消费者、车主、受害人权利的维护有正面的意义。

　　背景：

　　丰田在华召回5202辆雷克萨斯

　　丰田汽车(中国)投资有限公司向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，由于地毯压板可能干涉油门踏板，将自2011年3月23日起召回部分进口2003-2006年款雷克萨斯(Lexus)RX300/350汽车，据该公司统计，在中国大陆地区涉及5202辆，生产日期为2003月2月-2006年7月。此次是上一轮近170万辆汽车召回之后的又一次召回。

　　缺陷产生的原因是进行驾驶员侧地毯压板作业时，如果安装不良，有可能会造成地毯压板向加速踏板方向倾斜，并接触到踏板臂，可能造成加速踏板无法回位，存在安全上的隐患。丰田汽车(中国)投资有限公司将对受缺陷影响的车辆进行召回处理，将原来的地毯压板更换为形状改良的产品。

　　丰田汽车(中国)投资有限公司将以致用户信的方式直接通知用户，请用户及时与经销店进行更换预约;进行相关的准备工作后，将由专业维修技术人员对车辆的地毯压板进行无偿更换，以消除隐患;并且对全球召回范围内的其他车辆也进行无偿更换。

　　此前，丰田汽车公司因燃油泄漏等缺陷，在全球范围内连续实施召回行动，召回近170万辆汽车，但称在中国大陆市场投放的汽车没有使用相同的存在缺陷的发动机或配件，不实施召回，质检总局已要求丰田汽车公司做出完整解释。质检总局将继续关注丰田汽车召回，及时收集、评估有关信息，视情况采取相应措施，保障消费者安全。

　　丰田全球召回近170万辆汽车

　　日本丰田汽车公司日前宣布，因存在发动机漏油风险，在全球范围内召回近170万辆汽车。

　　丰田公司说，被召回汽车涉及皇冠、雷克萨斯、RAV4L等车型，生产日期在2000年5月至2009年8月之间。这批被召回汽车的发动机部位上，有的油管存在细小裂缝，有的阀门连接处松动，存在漏油风险。由于这些缺陷一般需要长期用车后才逐渐暴露，这批汽车的生产日期跨度长达9年。[page]

　　从2009年年底到2010年，丰田公司因质量问题在全球召回问题车累计1000多万辆，严重影响到公司声誉和经营业绩。

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