三脚油门断故障
导读:
核心内容:“看、听、嗅、试”是判断故障的基本方法,大多数故障还必须运用“三脚油门”进行科学综合分析,才能达到准确而又迅速地诊断故障。下面由法律快车小编详细介绍三脚油门断故障。
何为“三脚油门”
第一脚油门——平油门(慢加速),发动机启动后,从高于怠速缓慢加速,经中速到高速。
第二脚油门——急加速,发动机稳定在怠速运转状态,突然加速,使节气门开到最大限度,且要停2-3秒钟。
第三脚油门——怠速,发动机启动后,放松油门踏板使发动机在怠速状态运转。
汽油发动机的油、电路、充电系及灯光照明综合故障均可利用“三脚油门”诊断。
“三脚油门”的运用
(一)第一脚油门——慢加速。在此过程中,按照节气门开度的大小,可依次判断出少数缸不工作、混合气过稀、混合气过浓、点火过迟,高压火花弱、高速不良、不来油、不充电故障。在稍高于怠速的转速下,用小油门快提速的方法来判断,若发动机出现有节奏的“突突”声,并伴有明显的抖动现象,则可判断为少数缸不工作。若发动机的突突声无节奏,而且油门从低速加高速,都有“突突”声的现象,则可能是混合气过稀、混合气过浓、高压火花弱等故障。这时我们把油门稳定在最明显的转速下,用拉阻风门的方法进行对比试验。如果拉阻风门时,发动机转速动力有明显上升好转现象,则可诊断为混合气过稀故障;相反则为混合气过浓。若拉阻风门没有好转,而且高速比低速“突突”声明显,则为高压火花弱。若发动机声音发闷,加速反应慢,且行驶无力,则为点火过迟。在慢加速过程中,如果在低中速正常,到高速时消声器发出无节奏的“突突”声,而且转速越高,无节奏的“突突”声越重,则为高速不良。
不来油是一种特殊故障:故障如出现在供油系时其现象在“三脚油门”之内。如故障出现在化油器部位,其现象不在“三脚油门”之内。所以,诊断不来油故障时方法要灵活;如发动机动力不足时,拉阻风门或边续踩加速踏板仍无效,并且发动机逐渐熄火。此时向化油器倒入少量汽油后又能启动(注意,此法只在判断故障时使用),但燃烧完这部分汽油后又熄火,则可诊断为不来油故障。其故障范围在供油系。若只有靠拉阻风门或连续踩加速踏板才能维持发动机工作,这属来油不畅故障。证明化油器浮子室内已有油,故障为化油器部分主量孔堵塞。
若发动机在中等以上转速电流表指示放电,则为不充电故障。
第一脚油门排除的故障比较相似,若一次慢加速确定不了故障,可以反复几次,加以对比,通过拉阻风门,听消声器是否有无节奏的“突突”声,看化油器是否回火,并综合运用“看、听、嗅、试”,直到确认上述几种故障全部都排除为止。
(二)第二脚油门——急加速,如果经过反复试验,第一脚油门良好。这时可以将油门抬起,稍停片刻后,急踏到底,到底时应停2-3秒钟。通过这一步我们可以判断出点火过早和加速不良两个故障。如果在急加速瞬间,发动机出现清脆的敲击声,则为点火过早;如果急加速时,提速很慢,甚至熄火,且消声器发出短过程的无节奏的“突突”声,则为加速不良故障。在进行第二脚油门试验时,切忌连续急踏油门踏板。
(三)第三脚油门——怠速。在发动机温度正常时,低、中、高速工作均良好,放松油门后,出现转速过高或转速不稳,甚至熄火。这三种情况统称为怠速不良。
要想诊断第三脚油门怠速不良故障,前提是必须在第一、二脚油门发动机无异常故障现象时方可进行。因为要保证怠速运转正常有三个先决条件:1、首先要保证油、电路无任何故障,发动机无异常现象;2、各配气相位及进排气装置无漏气现象;3、发动机工作温度在80-90度的正常状态下。只有满足这三个先决条件,发动机怠速运转调整后才符合标准转数。所以整个故障诊断过程中,第三脚油门的要求更高一些。另外,在确诊怠速存在某一故障前,首先应对怠速进行综合调整,若调整无效,可根据其不同现象进行分别排除。
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