参与投资公路建设的企业,按照国家西部大开发的政策规定,从2002年起10年内减按15%的税率征收企业所得税,新办公路建设企业报经税务机关批准后,实行免二减三的所得税优惠政策,这是云南省日前在《关于加快公路建设的决定》中出台的一系列优惠政策。

  按照新出台的优惠政策,从2003年至2007年,由省级财政预算每年安排不少于5亿元的公路建设资金,主要用于国道、省道干线公路新开工项目的资本金投入。国道、省道干线公路建设用地,比照铁路建设用地免征耕地占用税。国道、省道以外的其它公路建设用地,比照国道、省道建设用地免征耕地占用税。干线公路及通县油路建设和县域之间油路改造,在批准占地范围内开采自用的砂、石、土,不办理采矿许可证,免收采矿权使用费和矿产资源补偿费,免征矿产资源税;在批准占地范围外开采自用的砂、石、土,建设单位到有发证权的国土资源主管部门办理采矿许可证后,免收采矿权使用费、矿产资源补偿费,免征矿产资源税。干线公路建设,由沿线各地、州、市承担工程费用的5%——10%.干线公路建设中的征地费用和征地中涉及的农户搬迁产生的拆迁费、耕地开垦费、林木补偿费等费用,由沿线各地、州、市人民政府承担。对于已经建成或者在建收费路段的经营权,报请国家有关部门批准后,可以进行有偿转让,转让价格一般以资产评估为底价,参照市场情况决定。同时制定相应的措施,坚决制止公路建设中的各种搭车收费现象,切实降低公路建设成本。

  据了解,目前,云南省纳入国家统计的通车里程已达到16.4万公里,总里程位居全国第一,公路建设投资已占全省固定资产投资的1/7.但是云南省地质地貌复杂,路网技术等级低,高等级公路的比重仅占全省公路里程的1.7%,国道主干线建设只完成总体规划的近50%.加快公路建设刻不容缓。根据云南省公路建设“十五”计划和2010年的远景目标,五年期间,全省将完成公路建设任务400亿元,新增公路里程3000公里,大幅度提高路面等级,使高等级公路占总里程的比重达到2.6%左右,到2010年,完成干线公路全面改造,高等级公路比重达到3.5%以上,提高全省公路的路网等级。